Opvoerpomp

Vandaag de elektrische brandstof opvoerpomp teruggeplaatst.



Volgens de Yanmar handleiding kan het manuele opvoerpompje brandstof oppompen uit een tank die tot 80 cm lager gelegen is.
Bij meten blijkt dat de bodem van de tank wel 120 cm lager ligt. Dus vooral bij een wat legere tank kan het zijn dat de manuele/mechanische pomp het niet trekt.

Met dank aan Marijke Hoen voor de duidelijke foto's van de aansluiting van de voeding. De motor liep gelijk zonder te hoeven ontluchten?!







Het is een prachtige dag. Het besef dat het seizoen ten einde loopt maakt de drang om te zeilen en ervan te profiteren groot. Even naar de Trintelhaven op en neer.
Een zonnetje, een vriendelijk windje, een rustig IJsselmeer, het is warm...
En... alle elektronica werkt. Op de foto rechts mijn telefoon, die ik als second screen gebruik.

Spiboom

Hoe lastig is het als je de fok niet meer kan uitbomen. Je vaart van Harlingen naar Kornwerderzand voor de wind en de een na de ander haalt je in. Ik weet het; er zijn grotere drama's.
Ingehaald worden is niet eens het punt.
Maar dat getwijfel van de fok, het heen en weer rijden van de kar van de fokkeschoot van de ene kant naar de andere kant: ggrrrrrrr-knal  grrrrrrrrr-knal...

Daar komt per vandaag een einde aan.
De spinnakerboom, die ik gebruik voor het uitbomen, is gemaakt.
Twee deskundigen van de waterportjuwelier hadden nog geprobeerd mij te over te halen een nieuwe te kopen. De oude kon echt niet meer gemaakt worden. Hij was gewoon versleten. Hoe lang ik hem al had.

Maar dat was me te gemakkelijk. Soms levert eigenwijsheid toch iets op.

het kapotte beslag  naast het nieuwe

Voeding radio

Leuk, dat autarkisch varen, maar je moet dan wel onderweg elektrische apparaten kunnen opladen.
Mijn radio heeft alleen een oplaadsnoer voor 220V.

Maar dat kan anders. Hij heeft 7 V nodig, dat staat op de stekker/transformator.
Een usb-poort van de boordcomputer levert 5 V. Ik had al eens gehoord dat dit type radio ook met 5 V opgeladen kan worden.

Kabeltje genomen, rode ader is de plus, de zwarte de min, groen en wit zijn voor data, dus die gebruik ik niet. Aangesloten op een DC-plugje.

en...het werkt:

Zonnepaneel aansluiting

Het is vrijdag 1 september. Lekker weer, zonnig, maar geen wind.
Dan maar een klusje.

Er staan er een paar op de todo list:
- bekabeling zonnepaneel vervangen.
- elektrische brandstofpomp herplaatsen.


Ik heb de bekabeling en de connectoren van het zonnepaneel veranderd. De connectoren achter het paneel waren waterdicht, zolang het paneel aangesloten was. Als het paneel gedemonteerd was, dan was de losgemaakte connector niet meer waterdicht.
Dat heb ik nu veranderd. Daarmee moest ik de hele kabel ook vernieuwen.
Ik heb een dunnere neopreen kabel gebruikt.

De maximale stroom die het paneel levert is 2,77 A, de lengte van de kabel is minder dan 5 meter; een aderdikte van 1 mm2 voldoet dan ruimschoots.

connector verbonden

connector los, maar waterdicht

Jarig

verjaardagskaart van (en door) Jikke

Vakantie 2017 deel 2: Ameland - Urk

Vertrek uit Nes enkele uren voor HW. Om 07.30 uur gooien we los.

er hangt een bui boven Friesland

Eerste stukje door het Molengat is nog stroom tegen, maar met de Noordenwind 3-4 Bft komen we daar gemakkelijk tegenin. Stroom tegen en onze vaart geven zo veel snelheid door het water, dat het schoepje van de snelheidsmeter weer gaat draaien: hij doet het weer!
Dan een keuze, gaan we door het Vaarwater van de Zwarte Haan, dan zijn we waarschijnlijk te vroeg om de ondiepte te kunnen passeren, of kiezen we voor doorvaren over de Kromme Balg. We kiezen voor het laatste. Stroom mee nu.
Het is lekker zeilen, mooi weer, zonnetje, voor de wind. Niet helemaal mijn ideale koers, maar wie daar over klaagt op zo'n dag is een kniesoor.
We komen in het laatste stuk Vaarwater van de Zwarte Haan. Vorig jaar was dat spectaculair omdat we vlak langs drooggevallen platen voeren. Toen waren we zo vroeg vertrokken, nog voor de kentering, dat we op het Molengat ook nog stroom mee hadden.
Nu is er geen plaat te zien, alles is al door water overspoeld. Jammer. We zijn nu enkele uren later vertrokken en zullen het landschap van geulen en platen moeten missen.
Toch komen we nog even vast te liggen tussen VH2A en VH2, maar na een kwartiertje zijn we alweer los en kunnen we verder.
2 Andere boten, een schouw en een kleine houten boot vergezellen ons. Zij slaan deze kronkel in de route over  en gaan van VH4 rechtstreeks naar VH3 zonder vast te lopen. Heb ik iets gemist?
Aan het begin van het Kimstergat "ploegen" we door de bodem, die hier duidelijk niet van hard zand is, maar van slik. Je voelt even een lichte weerstand, alsof er op de rem getrapt wordt en dan is het alweer over.
Het is nu nog een lang rak pal voor de wind en nu met stroom tegen, want we zijn net het wantij gepasseerd, naar Harlingen. De fok moet worden uitgeboomd. Ik mis mijn spiboom, die kapot thuis ligt. Dan maar inrollen.

Het is 13.00 uur. We zijn nog niet uitgezeild. We gaan door. Het is nu ongeveer kentering HW. Geleidelijk begint de stroom mee op gang te komen. Gevoelsmatig komen we nauwelijks vooruit met die voordewindse koers, maar als we een boei passeren is het, met enige overdrijving,  alsof je uit een rijdende trein naar buiten kijkt.

Het is druk in de Lorentzsluis. In de kom voor de brug liggen al veel jachten te wachten. Na een uur, korter dan verwacht, zijn we geschut en varen we weer op zoet.

16.00 Uur. Weer een keuze. Gaan we naar Makkum? Of nog verder? De windvoorspeling voor morgen is niet best, 4 knopen ZW. En het gaat nog regenen ook.
We gaan in een stuk door naar Urk. Liever een glorieuze aankomst en een dag lekker zeilen, dan morgen in de motregen zonder wind moeten aankomen. Dat is geen goed slot van de vakantie.
Tot Staveren zetten we de motor zachtjes bij om genoeg snelheid te hebben.
Eenmaal voorbij het Vrouwenzand kan de motor uit en varen we ruime wind met 6 knopen naar Urk. We hebben een discussie of de naam "Vrouwenzand" nog wel kan in deze tijd. We komen uit op de nieuwe naam "Gender-neutrale Zand".
Het is een prachtig traject. Het IJsselmeer is nagenoeg leeg. Achter ons een gloedvolle zonsondergang.
Om 21.30 uur, nog net even de navigatieverlichting aan, varen we de haven van Urk binnen, na 14 uur zeilen.

Nes - Urk, 60 nm

Er is geen welkomstcommittee op de steiger, die ons applaudiserend binnenhaalt. Maar in een dag van Ameland naar Urk, dat vinden we toch best een prestatie. Niet dat het daarom gaat, maar het was een fantastische dag.

Vakantie 2017 deel 2: Terschelling - Ameland

Oostenwind 3 Bft.



Een schipper met tijd heeft altijd goede wind.
Wij hebben geen tijd en we hebben onze zinnen gezet op Ameland.
Er was oostenwind voorspeld en die voorspelling komt uit.

Om 05.00 uur, een uurtje na LW, in het donker verlaten we Terschelling. Op de motor. Het is een goede test voor de motor zullen we maar zeggen.
De tocht verloopt voorspoedig, maar motorvaren is toch niet ons ding.
Op het Oosterom bij O24 kussen we de grond een keer, maar bij het wantij op het Oosterom lopen we toch echt vast. Anker laten vallen. Het stroomt flink. Na een kwartiertje komen we alweer los. Doordat wind (westwaarts) en stroom (oostwaarts) vrij spel hebben zwalkt de Titaantje vreemd aan het anker, een soort zigzag-koers. Daarbij is de ankerlijn naar achteren gespannen.
Als we de koffie op hebben lichten we het anker en gaan we voort.
De snelheidsmeter doet het niet meer. Schoepje kapot gegaan door de ankerlijn? Wat kan er toch snel iets stuk gaan.
Bij de Blauwe Balg is het wel weer genieten. We hebben in het Boschgat alweer even kunnen zeilen. We genieten van de zeehonden. Op het Borndiep komen we een soortgenoot tegen, de NB24 Second Wind?

Het laatste stuk kunnen we zeilen. Een verademing.
De haven is veranderd. Het is druk, er ligt een dam, die er vorig jaar nog niet lag. Er liggen een paar erg grote 38- en 40 voeters.
Ameland is ontsloten voor kielboten! En de havencapaciteit is er niet op berekend. Voor het authentieke van de oostelijke-wadden zullen we naar Schiermonnikoog moeten. Als het waait hoor je het gejank van de stagen en de masten. Lange masten en stagen janken kennelijk eerder dan korte.

mosselen eten op de boot