Koningin van de Nacht 4

Het bootje is weer iets completer; de lekkende voetwaterpomp en meteen ook maar de aanvoerende waterslang is vervangen. Sindsdien is de bilge droog gebleven.

man with his head in the clouds

Veel leuker is de spi.
Spinnakerboom gemaakt, dwz beslag gekocht bij Kniest en op alluminium buis gemonteerd.
Via MP een spi op de kop getikt.
Ik moest wel een stukje de mast in op de ophouder te monteren.

rolfok rolt zwaar

Al een tijdje valt me op dat het inrollen van de rolfok uiterst zwaar gaat.
Het gaat niet continu zwaar, maar de weerstand neemt toe en dan ineens schiet hij verder. Het blijkt dat bij het draaien van de furler steeds elke 360 graden een moeilijk punt moet passeren.
Ook het met de hand draaien van de furler gaat moeilijk op dezelfde manier.

Vorig jaar had ik hetzelfde probleem. Toen heb ik de stagspanner van de voorstag bininen in het furler-systeem aangedraaid en daarna was het weer goed. Maar nu vind ik de voorstag bepaald niet slap doorhangen.

Toch weer de stagspanner aandraaien? Voelt niet goed.

Na 6 weken ergernis gun ik me de rust om eens goed te kijken naar het probleem.

Als de voorstagspanning het probleem is, dan kan je de voorstag beter spannen, maar je kan net zo goed de stagen spannen die de mast naar achteren trekken. Voordeel: je hoeft niets te demonteren om erbij te kunnen.
Alleen... het helpt niet.

Nog eens goed naar boven gekeken.

Als ik ga zeilen dan zet ik de fokkeval flink door. En wat blijkt? De fokkeval trekt de bovenste wartel iets naar achteren; ik trek een knik in voorstag ter hoogte van de bovenste wartel!

Ik haal de spanning van de fokkeval af, de knik verdwijnt en het rolreefsysteem werkt weer super.


























Het is mooi zonnig weer, maar er staat geen wind. Ik laat het hierbij.
In de haven trekt een bijzonder vaartuig de aandacht: het museumschip. Als dat maar goed gaat. Vorig jaar hadden we hier de Ark van Noach, die op drift raakte in een storm en heel wat schade aanrichtte.

Storing OpenCPN?

OpenCPN vertoont kuren.
Het bootje geeft niet onafgebroken de voorliggende koers (en snelheid) weer, maar verspringt steeds naar 180 graden.
Waardoor?
Probleem van OpenCPN? Krijgt OpenCPN niet continu data?

De dag voor de start van de Small Ships Race, de dag voordat de multiplexer defekt raakte, gebeurde hetzelfde...

Haven

Vandaag weer even naar de Titaantje. Leuk, na een week met de Koningin op stap te zijn  geweest kijk ik weer met andere ogen naar mijn  boot.

Vorige keer een paar jongens met een zeilboot een plek langszij aangeboden toen alle boxen bezet waren.
Dit zie ik als ik nu aankom:
Wat sympathiek!






Eerst een half uurtje schrobben om alle spinnepoep te verwijderen.
Dan vertrekken.
Mooi, die windmeter en snelheidsmeter, maar is het echt nodig? Het voelt op de Titaantje wel weer solide, stevig. Overeenkomst met de Koningin is dan weer de rommel binnen. Overal waar ik bivakkeer ontstaat rommel.
Het is licht weer, maar met 3 a 4 knopen kom ik toch vooruit. Na een half uurtje houdt de wind ermee op.
In een ommezien verschijnen de mugjes. Waar komen ze vandaan?
Ik pak mijn boek en ga lezen. In de ene hand mijn boek, in de andere mijn shirtje om muggen weg te wapperen.
En zo lees ik het boek uit. Een aanrader: E.H. Gombrich "the story of art".

Terug in de haven is mijn box, die een duidelijk rood bordje heeft, bezet door een sloep. De man houdt zich van de domme. "Wat betekent dat dan, die kleur?", maar hij gaat wel een ander plekje zoeken.

Koningin van de Nacht 3

Vrijdag 20 juli
's Morgens even snel verse broodjes halen en dan vertrekken. Het is net iets na LW. Er is nog geen tegenstroom op de Texelstroom.
Op het Malzwin gaat het weer als de brandweer. Het is allemaal zo goed als bezeild. Op het Malzwin en in het Vissersgaatje moeten we met de noordoostenwind een paar kleine klapjes maken om vervolgens weer een lang rak door de geul te varen. En ook buiten de geul is het nog ver diep genoeg. Heerlijk die dieptemeter.
Het passeren van de Stevinsluis gaat vlot.
En voort gaat het.
We passeren de Oude Zeug, de Kreupel, Enkhuizen.
Een ring om de zon! Vorig jaar hield daarna de motor ermee op. Voor de gemoedsrust aan boord begin ik daar maar niet over.
Dan even de balans opmaken. Gaan we in een keer door naar Monnickendam of eerst nog een nachtje naar Hoorn.
Het wordt Monnickendam. Het laatste stuk gaat voor de wind. Geen prettige koers als je geen spi en ook geen spiboom hebt om de fok bak te zetten. Toch schiet het goed op.
Het weekje zit er al weer bijna op, bedenken we met weemoed. Maar we gaan de traditie in ere houden; volgend jaar weer!
We hebben de Koningin redelijk goed leren kennen. Het voelt niet meer als een vreemde boot. We hebben de hele zeilgarderobe getest en gekeurd.

1. grootzeil: dunne kwaliteit doek, vlak boven de giek veel bolling, alsof de bolling naar beneden is gezakt. Voor-achterwaarts valt het wel mee met de bolling. Er zit een grote reparatie-patch in het achterlijk. Conclusie: uitgezeild grootzeil, dringend aan vervanging toe. Bovendien is het systeem om te reven (zeil iets laten zakken, grootzeil om de giek rollen en val weer doorzetten) niet goed: na het reven is de onderlijkspanning niet aan te passen. En dat zou je met stevige wind juist wel willen.
2. de nieuwste fok, een hight aspect. Ziet er mooi en nieuw uit, degelijke kwaliteit dacron. Maar er zit een vreemde bolling bovenin, er valt niet aan de wind mee te zeilen. Volkomen ongeschikt voor de Koningin, in elk geval op aan-de-windse koersen.
3. de originele fok. Dezelfde dunne dacronkwaliteit als het grootzeil. Zou dit nog het originele tuig zijn van deze oude boot? Ik vrees van wel. Toch is dit de beste fok die erbij is. Veel slijtage (kleine gaatjes, veel gerepareerde kleine gaatjes). Is aan vervanging toe.
4. de genua. Waarschijnlijk is deze genua niet voor deze boot gemaakt. Maakt een oude, dunne indruk. Maar er is redelijk mee te zeilen, al verwachten we bij elke vlaag een scheur.

We hebben veel plezier gehad van projektjes die klaar zijn; de marifoon als eerste, de dieptemeter, het zonnepaneel, de windex, de walstroominstallatie, de accumonitor, de onderlijkstrekker, de verhoogde motorsteun, waardoor de motor tijdens het zeilen naar voren gekanteld kan worden, de lei-ogen van de fok, die nu over de hele lengte van de rail gebruikt kunnen worden, het bilgepompje was erg handig.

En een klussenlijst opgesteld:

• lekkage opsporen; de waterpomp lekt, maar er moet nog een lek zijn wat het water uit de bilge smaakt zout (bah). Lekke afsluiter?, slang?
• achterstag regelbaar (laten) maken
• nog een LED-lampje in de kajuit en kabeltjes netjes wegwerken.
• voeding pi verbeteren
• spiboom
• spi (Marktplaats?)
• nieuw tuig; grootzeil ga ik in het najaar aan beginnen
• schotkompas, al hebben we ons met een los kompas goed kunnen redden.

Koningin van de Nacht 2

Op Terschelling herenigd met de rest van de familie.

Van de pauze gebruik gemaakt om een dimbare LED-strip in de kajuit te maken. Eerst een 12-12V converter, om geen spanningsschommelingen op de kwetsbare LED-strips te krijgen, dan een dimmer.

 Dat is een grote aanwinst.
Verder gespeurd naar lekkages. De vloer is steeds nat. Het blijkt de waterpomp met voetbediening te zijn. Het is een Whale waterpomp, die goed verkrijgbaar is en waarvoor ook reparatiesetjes te krijgen zijn. Die moet ik binnenkort eens demonteren.

Donderdag 19 juli.
We nemen afscheid van onze leuke buren aan weerszijden.
We vertrekken ruim 3 uur voor HW met bestemming Texel. Er is gelukkig meer wind dan voorspeld. Het eerste stuk gaat erg langzaam. We hebben stroom tegen. Heb ik me dan vergist? Nee, ik realiseer me dat we alleen het eerste stuk is nog even tegenstroom hebben, maar dat zal in het zeegat veranderen.
We gaan door het Schuitengat. Nergens minder dan 3,6 meter. Heerlijk die dieptemeter.
En dan krijgen we stroom mee.
Zonnetje, aardig windje. Hoe anders dan de heenweg.
En wat gaan we hard. Weliswaar geholpen door de stroom tikken we meerdere malen 7,5 kn aan.
We gebruiken nu de genua. Ook een oud vod, maar hij doet het goed. Zelfs als de wind in het tweede deel aantrekt. We verwachten elk moment een grote scheur, maar dat gebeurt niet.
Tot onze verbazing halen we enkele grotere zeiljachten in. Dat is voor mij een nieuwe ervaring.
Het is een snel bootje.

Onderweg, nog in het zeegat van Terscheling en Vlieland zien we vlakbij de boot 2 bruinvissen opduiken. Dat was ons op onze tochten naar Engeland nog niet overkomen.

diner met de Koningin

Albin Viggen = Koningin van de Nacht

De boot heeft een naam gekregen.
Die had ie allang, maar er was iets mis gegaan met het bestellen van de letters.
Ze gaat nu een nieuw leven beginnen als Koningin van de Nacht.

Gisteren, zondag, vertrokken  uit Enkhuizen met bestemming Kornwerderzand of Harlingen.
We vertrekken met de armada die op mooie zonnige weekenddagen vertrekt naar het noorden. Er is weinig wind. Zo weinig dat we bang zijn om 's avonds pas bij Staveren aan te komen. We houden de brommert aan. Als het na een uur iets meer lijkt te waaien gaat ie uit.
Maar bij Staveren draait de wind en wordt uiteindelijk noord. Laat dat nou precies de richting zijn waarheen wij willen.


















Zeil gestreken en verder op de motor. Veel wind is er trouwens niet.
Om 15.00 uur zijn we bij Kornwerderzand.
Voorbij de sluis wachten we tot het laag water is. Wat doe in een tijstop? Dan bak je pannekoeken. Inmiddels een traditie.
Het eerste stukje is bezeild, totdat de route naar het noorden afbuigt.

We bereiken Harlingen om ongeveer 20.00 uur. We vinden een mooie plek aan de drijvende stijger. Daar brengen we de nieuwe naam aan.

Vandaag niet veel gezeild. Komt ook door onze plannen. We willen perse zo snel mogelijk naar het Wad.
We hopen dat we morgen meer kunnen zeilen als we naar Terschelling gaan.






Maandag 16 juli.
We vertrekken pas in de middag vanwege het getij. Om 13.00 uur is het hoog water. De ideale tijd om te vertrekken zou 2 uur na HW zijn, maar dat houden wij niet uit. De Sas-brug laat ons nog een half uur wachten, maar dan zetten we koers naar Terschelling.
Langs de Pollendam en de Blauwe Slenk kunnen we zeilen. Niet hard, maar we gaan vooruit, zonder dan we gepruttel van de brommert moeten tolereren.
We proberen alle fokken die we hebben. De mooiste en nieuwste heeft een vreemde bolle vorm. We komen er achter dat hiemee niet aan de wind gezeild kan worden. Dit zeil is niet gemaakt voor een Albin Viggen! Voor ruimere koersen misschien bruikbaar.
Een kleinere, maar oude fok lijkt het originele voorzeil te zijn. Nu kunnen we prima hoog aan de wind varen.
We snappen nu wat ons onder Hoorn overkwam. Het was geen windschifting, die het kruisen zo moeilijk maakte, maar een volkomen fout voorzeil.

De stroming zorgt voor een aangename snelheid.
Op de West Meep is het afgelopen. Stroom en wind tegen. Traag kruipen we verder.
Maar eenmaal op de Slenk kan het brulijzer weer uit. De wind is wat aangetrokken. Het gaat hard; 7,5 kn SOG, geholpen door de stroom. Jammer dat het maar zo kort is.
In de haven wordt verzocht om met de boeg naar het zuiden aan te meren. De ingang van haven voor boten kleiner dan 9 meter wordt ernstig belemmerd door enkele grote en brede boten aan weerszijden. Voor mij vaart iemand achterwaarts daar tussendoor de haven in. Jikke ziet deze manoeuvre niet zitten. Ik zal het wel even doen. Ik oefen voor de ingang met achteruit varen. Ik merk dat er absoluut niet te sturen valt. Komt dat door de buitenboord motor?
Ik voor vooruit de haven in, keer om en we vinden een mooi plaatsje naast een Marieholm.

3 Dagen onderweg, we leren de boot steeds beter kennen.