Vrijdag - zeildag

Paar klusjes: water tanken, dieseltanken, eindstukjes van de zeillatten iets smaller gemaakt waardoor ze gemakkelijker op te schuiven zijn in de zeillatzakken.

Boordcomputertje getest; doet het niet. Heb 'm thuis toch even aan het internet gehad, prompt een update en van alles werkt niet meer. Wat heb ik toch een hekel aan Windows. De RPi doet het probleemloos. Het is een mooie backup, hoewel.... Nu ik de RPi niet meer van een sd-kaartje start maar van een kleine externe harde SSD-schijf is de bedrijfszekerheid aanzienlijk gestegen. OpenCPN draait hier prima op, met de USB-dongle kan ik mijn aangeschafte kaarten overal op gebruiken. Alleen de kaarten van NV-Verlag werken vanwege beveiligings-issues alleen op Windows.

Het waait lekker en het is niet koud. Ga toch nog even zeilen. Het hijsen van het grootzeil gaat erg zwaar, straks even de nieuwe leuvers sprayen met een smeermiddel. Ik heb geen rif voorbereid maar die is wel wenselijk. Sinds de 200 myls solo start ik de motor niet meer bij het reven. Ik krijg de ring van het eerste rif niet om de reefhaak. Los het even met een touwtje op. Het bandje moet iets ruimer. Ook bij de schoothoek gaat het niet helemaal goed. De smeerreep moet de reefkous naar achteren en naar beneden trekken. Door een verkeerde constructie van de knoop van de smeerreep trekt ie alleen naar achteren. Het ziet en niet mooi uit, maar het moet maar even zo. Met een rif gaat het lekker. Windvlagen tot 27 kn. Krijg een enorme plens in de kuip en over me heen. 

We zijn weer helemaal gewend. Door de harde wind uit het zuiden moet ik meerdere pogingen doen om weer netjes in mijn box aan te meren. Ik hoef me niet te schamen; publiek is er niet. Het is uitgestorven in de haven. Het was een leerzaam tochtje.

Leuvers gesprayed met McLube.

In de box smeerreep opnieuw geknoopt.

Bij opdoeken grootzeil zie ik dat mijn rode zeilbandjes afgeven op het doek. Ik ga nieuwe maken: witte. Voor dit zeil waren ze toch al te kort. Door het opdoeken op de giek is het een groter en breder pakket geworden. 

Volgende projektje wordt het inkorten van het onderlijk. Het onderlijk is net iets te lang. Ik wil het op de boot gaan doen, naaimachine gaat mee. Er gaat een stukje van de schoothoek af, de kous wordt verplaatst. Webbing moet opnieuw gestikt worden. Met dank aan zeilmakerij De Vuurtoren voor de adviezen.

Grootzeil 6

Het is fris als ik op zaterdagochtend de deur achter me dichttrek voor het eerste zeiltochtje: -1 graden. Het is vroeg. Bij Gicom is er nog niemand, behalve de "machinist", die de boten voor mij al aan het verplaatsen is, zodat de Titaantje naar de kraan kan.

De tewaterlating gaat voorspoedig, Volvo seal ontluchten, afsluiters nakijken, motor starten, zwaardje naar beneden (!) en gaan. Motor stottert een paar keer. Zeker een luchtbelletje. Er is nog steeds niemand. Ook in de sluis niet, die op afstand bediend wordt. En dan ben ik op het Ketelmeer. De zon schijnt. Een kruisrak naar de Ketelbrug. Ik heb op veel kou gerekend, 2 truien onder mijn pak, handschoenen en muts binnen handbereik. Zelfs een bivakmuts aan boord. Maar alleen tijdens een rak in de schaduw van het grootzeil doe ik een muts en handschoenen aan.

Veel stilzitten doe ik niet. Foto's maken van het nieuwe zeil, trimmogelijkheden proberen. Bovendien is de wind vlagerig. De wind zal vandaag ruimen naar het noordwesten en steeds lijkt hij die richting al uit te proberen. Ik moet regelmatig 45 graden afvallen. Of ik ben gewoon niet goed in aan de wind varen, dat kan ook.

Een impressie van mijn nieuwe grootzeil.

Kenmerken: triradiaal gesneden, tourlaminaat, bovenste 2 zeillatten zijn doorgelat, de zeillatten zijn verjongd, losse broek. Ontwerp met behulp van het programma Sailcut CAD.

Eerste indruk: het staat er mooi op, veel vlakker dan het vorige grootzeil. Telltales in het achterlijk is voor mij nieuw.

Het is ook wennen. Het doek is stijver dan dacron, opdoeken na het strijken is lastiger. Het zeil heeft wel de neiging om de vorm aan te nemen zoals het eerder opgedoekt was, maar strijken in de golven aan lager wal bij Urk, valt het niet mee. Ik bind het provisorisch om de giek en doe het straks wel netjes overnieuw.

En qua zeilen? Ga ik ineens een knoop sneller? Of 10 graden hoger aan de wind? Ik heb geen idee. 

ter vergelijking:
het oude zeil

Er zit een vreemde plooi bij de 2e (doorgelatte) zeillat.
Dat snap ik niet helemaal.
Aan het zeil zal het niet liggen, iets met die zeillat?
Daar moet ik nog eens naar kijken. 

Iets geks gebeurt bij aantrekken van de achterstag:
er ontstaan plooien in het zeil. 

Urk is nog in Winter-modus.

De boten die er liggen hebben ofwel een dekzeil of hebben dringend een sopje nodig.

Maar de steiger is brandschoon.

Opgedoekt past de huik er tenauwernood omheen. 

Fietsje tevoorschijn; wind mee gelukkig, want het is inmiddels gaan miezeren. Op de Ketelbrug heb ik de wind even tegen. Koud voorhoofd ("hersenbevriezing"), de fietstochtjes vroeger naar school schieten ineens door mijn herinnering. Binnen het uur ben ik weer bij de Gicom. De eerste dag zit erop.

Het is aardig om te kijken in hoeverre de maten van het ontwerp overeenkomen met het resultaat.

Hiervoor vergelijk ik 2 profielen: de top en het midden, overeenkomende met de trimstrepen.

De top:     ontwerp        resultaat

camber        43%                44%

depth            11%                9,96%

entry            29 graden        22,8 graden

exit               16 graden        12,21 graden

twist

Midden

camber        43%                45%

depth            10%               9,99%                  oude zeil 16%!

entry            27 graden       20,87 graden

exit               15 graden       12,72 graden

twist

In het midden komen plaats en diepte van de bolling vrij goed overeen, in de top is de plaats van de bolling overeenkomstig het ontwerp, het iets in werkelijkheid iets vlakker, maar het scheelt maar 1%.

Wat leer ik hiervan; Sailcut CAD geeft een redelijk voorspelbaar resultaat.

Grootzeil 5

 

Voorbereidingen nieuwe seizoen

Romp gepoetst en in de was. Met de machine in de was gezet, voordeel is dat er een heel mooi dun laagje was op komt, waardoor het snel en gemakkelijk is uit te wrijven.

Hier en daar de antifouling bijgewerkt. Een paar kleine plekjes. 

Volvo seal gesmeerd met een beetje vet. Kan ik dat niet vergeten.

Altijd kijk ik even vergenoegd op de accu monitor . Het zonnepaneel houdt de accu mooi opgeladen. Geen omkijken naar! Maar nu dus niet. Een dag of 10 geleden is het zonnepaneel gestopt met stroom leveren. Ik ben er mooi op tijd bij. 

Bij het paneel is een "waterdichte" stekkerverbinding omdat ik het paneel wilde kunnen demonteren. In deze verbinding is duidelijk water gekomen. Het is nat en rot. Stekker ertussenuit en provisorisch gerepareerd. 

Hij doet het weer.

De rol tape voor mijn grootzeil is eindelijk gearriveerd. Nu kan ik het helemaal afmaken; zeilteken en trimstrepen erop plakken, klein beetje stikken en dan is het klaar.

Sneeuw

 

Grootzeil 4a

Niks nieuws te melden.

Grootzeil is feitelijk klaar. Wachten op plakdoek en trimstrepen die uit Engeland moeten komen. Het is de groene kleur. Voor blauw, zwart wit of rood kan je in Nederland bij elke leverancier terecht. Door de brexit duurt het nu al 6 weken. Alles wordt door de formaliteiten bij de douane opgehouden.

Heb uit arren moede de naaimachine maar eens gereinigd en gesmeerd. Veel stof, maar ook lijmresten van het dubbelzijdige tape dat ik veel gebruikt heb. Met wasbenzine gaat het er goed van af. 

De dekveer van de grijper vervangen. Hij is verbogen, er zitten allemaal putjes in van de naald en er is zelfs een stukje weg. 

Het gebeurt wel als je door heel veel lagen heen gaat en je helpt het transport door aan de stof te duwen of te trekken dat je daarmee de naald krom trekt en dan komt hij niet goed uit bij de dekveer.

Ook bij de naaimachine in z'n achteruit gebeurt het nogal eens als er teveel lagen doorheen moeten. 

mooie gave nieuwe dekveer

Grootzeil 4

 

Het zeil nadert zijn voltooiing... en het is nog steeds leuk. Behalve dan de hele dag op mijn knieen zitten. 

Het achterlijk is klaar. Het reguleerlijntje zit er netjes in. De telltales, die ik nooit eerder had op een grootzeil, zijn aangebracht.

De giekleuver met webbing vastgemaakt. Een strook webbing is niet gelukt. Het zijn zoveel lagen; 8 lagen van de patch, enkele panelen die hier over elkaar heen vallen, de achterlijkversterking, het dubbelgevouwen achterlijkband met daarin de reguleerlijn en dan nu ook nog de dikke webbing aan 2 kanten. Het paste met veel moeite tussen de voet van de naaimachine en transporteur. Na 2 gebroken naalden geef ik het op. Dat is voor de zeilmaker.

Bij het voorlijk zit het voorlijktouw op zijn plaats. Het is helemaal boven en onder al met de hand doorgestikt. Ik heb geen rekening gehouden met de setback van de tack. Dat zal ik moeten veranderen. 

De kous van de halshoek wordt verbonden voor op de giek, toch enkele centimeters achter de mast. De plaats van de kous moet hiermee overeenkomen. Als de kous teveel naar voren komt betekent dat vast niet veel goeds; een plooi of het niet goed vlak kunnen krijgen van het zeil. Ik zal de onderste 10 cm van het voorlijktouw moeten loshalen en afsnijden. Dan het voorlijk iets bijsnijden en de hoek afronden. Als het lukt de hoek afwerken met band. Zeker een uur werk voor een amateur, maar de moeite waard.

Dit soort foutjes zijn zo snel gemaakt...

Nu nog de kousjes voor de leuvers (de plaats is al gemarkeerd), de trimstrepen en het logo. Het plakdoek hiervoor heb ik al lang geleden besteld; het zou komende week worden geleverd. De hoogste tijd want ik wil het nu in een keer afmaken.

De plek bepalen waarde leuvers komen is nog even een uitzoekerij. Je wilt ze liefst zo regelmatig mogelijk verdelen over het voorlijk; dat staat mooi en zo kan je bij het strijken steeds een zelfde hoeveelheid zeil opdoeken over de giek. Maar je mag een leuver niet te dicht bij een reefkous plaatsen. Op de plaats van de 2 doorgelatte zeillatten komt in elk geval een leuver. Zo ben je al gebonden aan een aantal beperkingen.

30-01-2021

Het doosje met onderdelen is leeg, mijn lijstje is (bijna) helemaal afgevinkt. 

Het naaiwerk is klaar, de kousjes voor de leuvers zitten er in en de halshoek is nu bijgesneden (set back) en afgewerkt. De kous zal de zeilmaker erin persen; hij komt 5 mm van de rand van de hoek en dat moet dan de goede positie zijn. 

Het wachten is op de levering van groen plakdoek voor het logo en de trimstrepen. 

Het voorlijk is bij de leuvers beschermd met een stukje bisonyl.