Herstelwerkzaamheden

De ingreep aan het grootzeil nog even handmatig gestikt; hiermee is het voltooid. 

De las in de kabel van het zonnepaneel definitief hersteld met soldeerverbindingen. Mooi systeem. Het is een krimpkous met tin in het midden.  Je stopt gestripte kabel uiteindes in de verbinding,  vervolgens met de verffohn verwarmen. De tin smelt en maakt een solide verbinding. De krimpkous met lijm maakt het stevig en waterdicht.  Daaroverheen heb ik nog een krimpkous met lijm geschoven,  voor de zekerheid.

en dan de proof of the pudding:

Een verder nog even lekker gezeild. Zonnig,  fris,  lekker windje.  

Grootzeil 7

 

Het onderlijk is net iets te lang. Als ik het onderlijk goed wil doorzetten komt de giekleuver, die in de gek nog iets naar achteren uitsteekt, waar ik geen rekening mee gehouden had,  tegen de achterkant van de giek aan. Dat wil ik niet, want dan kan ik het niet goed trimmen. Trek ik de halshoek met een band helemaal tegen de mast aan dan gaat het goed, maar dan komt er wel een lelijk plooitje in het voorlijk. 

Het onderlijk moet ingekort. 
Meerdere ontwerpen bedacht. De zeilmaker komt met een simpele oplossing. 

Naaimachine mee naar de boot. Enkele uren en 2 gebroken naalden later is de klus geklaard.

oude situatie

nieuwe situatie

Vrijdag - zeildag

Paar klusjes: water tanken, dieseltanken, eindstukjes van de zeillatten iets smaller gemaakt waardoor ze gemakkelijker op te schuiven zijn in de zeillatzakken.

Boordcomputertje getest; doet het niet. Heb 'm thuis toch even aan het internet gehad, prompt een update en van alles werkt niet meer. Wat heb ik toch een hekel aan Windows. De RPi doet het probleemloos. Het is een mooie backup, hoewel.... Nu ik de RPi niet meer van een sd-kaartje start maar van een kleine externe harde SSD-schijf is de bedrijfszekerheid aanzienlijk gestegen. OpenCPN draait hier prima op, met de USB-dongle kan ik mijn aangeschafte kaarten overal op gebruiken. Alleen de kaarten van NV-Verlag werken vanwege beveiligings-issues alleen op Windows.

Het waait lekker en het is niet koud. Ga toch nog even zeilen. Het hijsen van het grootzeil gaat erg zwaar, straks even de nieuwe leuvers sprayen met een smeermiddel. Ik heb geen rif voorbereid maar die is wel wenselijk. Sinds de 200 myls solo start ik de motor niet meer bij het reven. Ik krijg de ring van het eerste rif niet om de reefhaak. Los het even met een touwtje op. Het bandje moet iets ruimer. Ook bij de schoothoek gaat het niet helemaal goed. De smeerreep moet de reefkous naar achteren en naar beneden trekken. Door een verkeerde constructie van de knoop van de smeerreep trekt ie alleen naar achteren. Het ziet en niet mooi uit, maar het moet maar even zo. Met een rif gaat het lekker. Windvlagen tot 27 kn. Krijg een enorme plens in de kuip en over me heen. 

We zijn weer helemaal gewend. Door de harde wind uit het zuiden moet ik meerdere pogingen doen om weer netjes in mijn box aan te meren. Ik hoef me niet te schamen; publiek is er niet. Het is uitgestorven in de haven. Het was een leerzaam tochtje.

Leuvers gesprayed met McLube.

In de box smeerreep opnieuw geknoopt.

Bij opdoeken grootzeil zie ik dat mijn rode zeilbandjes afgeven op het doek. Ik ga nieuwe maken: witte. Voor dit zeil waren ze toch al te kort. Door het opdoeken op de giek is het een groter en breder pakket geworden. 

Volgende projektje wordt het inkorten van het onderlijk. Het onderlijk is net iets te lang. Ik wil het op de boot gaan doen, naaimachine gaat mee. Er gaat een stukje van de schoothoek af, de kous wordt verplaatst. Webbing moet opnieuw gestikt worden. Met dank aan zeilmakerij De Vuurtoren voor de adviezen.

Grootzeil 6

Het is fris als ik op zaterdagochtend de deur achter me dichttrek voor het eerste zeiltochtje: -1 graden. Het is vroeg. Bij Gicom is er nog niemand, behalve de "machinist", die de boten voor mij al aan het verplaatsen is, zodat de Titaantje naar de kraan kan.

De tewaterlating gaat voorspoedig, Volvo seal ontluchten, afsluiters nakijken, motor starten, zwaardje naar beneden (!) en gaan. Motor stottert een paar keer. Zeker een luchtbelletje. Er is nog steeds niemand. Ook in de sluis niet, die op afstand bediend wordt. En dan ben ik op het Ketelmeer. De zon schijnt. Een kruisrak naar de Ketelbrug. Ik heb op veel kou gerekend, 2 truien onder mijn pak, handschoenen en muts binnen handbereik. Zelfs een bivakmuts aan boord. Maar alleen tijdens een rak in de schaduw van het grootzeil doe ik een muts en handschoenen aan.

Veel stilzitten doe ik niet. Foto's maken van het nieuwe zeil, trimmogelijkheden proberen. Bovendien is de wind vlagerig. De wind zal vandaag ruimen naar het noordwesten en steeds lijkt hij die richting al uit te proberen. Ik moet regelmatig 45 graden afvallen. Of ik ben gewoon niet goed in aan de wind varen, dat kan ook.

Een impressie van mijn nieuwe grootzeil.

Kenmerken: triradiaal gesneden, tourlaminaat, bovenste 2 zeillatten zijn doorgelat, de zeillatten zijn verjongd, losse broek. Ontwerp met behulp van het programma Sailcut CAD.

Eerste indruk: het staat er mooi op, veel vlakker dan het vorige grootzeil. Telltales in het achterlijk is voor mij nieuw.

Het is ook wennen. Het doek is stijver dan dacron, opdoeken na het strijken is lastiger. Het zeil heeft wel de neiging om de vorm aan te nemen zoals het eerder opgedoekt was, maar strijken in de golven aan lager wal bij Urk, valt het niet mee. Ik bind het provisorisch om de giek en doe het straks wel netjes overnieuw.

En qua zeilen? Ga ik ineens een knoop sneller? Of 10 graden hoger aan de wind? Ik heb geen idee. 

ter vergelijking:
het oude zeil

Er zit een vreemde plooi bij de 2e (doorgelatte) zeillat.
Dat snap ik niet helemaal.
Aan het zeil zal het niet liggen, iets met die zeillat?
Daar moet ik nog eens naar kijken. 

Iets geks gebeurt bij aantrekken van de achterstag:
er ontstaan plooien in het zeil. 

Urk is nog in Winter-modus.

De boten die er liggen hebben ofwel een dekzeil of hebben dringend een sopje nodig.

Maar de steiger is brandschoon.

Opgedoekt past de huik er tenauwernood omheen. 

Fietsje tevoorschijn; wind mee gelukkig, want het is inmiddels gaan miezeren. Op de Ketelbrug heb ik de wind even tegen. Koud voorhoofd ("hersenbevriezing"), de fietstochtjes vroeger naar school schieten ineens door mijn herinnering. Binnen het uur ben ik weer bij de Gicom. De eerste dag zit erop.

Het is aardig om te kijken in hoeverre de maten van het ontwerp overeenkomen met het resultaat.

Hiervoor vergelijk ik 2 profielen: de top en het midden, overeenkomende met de trimstrepen.

De top:     ontwerp        resultaat

camber        43%                44%

depth            11%                9,96%

entry            29 graden        22,8 graden

exit               16 graden        12,21 graden

twist

Midden

camber        43%                45%

depth            10%               9,99%                  oude zeil 16%!

entry            27 graden       20,87 graden

exit               15 graden       12,72 graden

twist

In het midden komen plaats en diepte van de bolling vrij goed overeen, in de top is de plaats van de bolling overeenkomstig het ontwerp, het iets in werkelijkheid iets vlakker, maar het scheelt maar 1%.

Wat leer ik hiervan; Sailcut CAD geeft een redelijk voorspelbaar resultaat.

Grootzeil 5

 

Voorbereidingen nieuwe seizoen

Romp gepoetst en in de was. Met de machine in de was gezet, voordeel is dat er een heel mooi dun laagje was op komt, waardoor het snel en gemakkelijk is uit te wrijven.

Hier en daar de antifouling bijgewerkt. Een paar kleine plekjes. 

Volvo seal gesmeerd met een beetje vet. Kan ik dat niet vergeten.

Altijd kijk ik even vergenoegd op de accu monitor . Het zonnepaneel houdt de accu mooi opgeladen. Geen omkijken naar! Maar nu dus niet. Een dag of 10 geleden is het zonnepaneel gestopt met stroom leveren. Ik ben er mooi op tijd bij. 

Bij het paneel is een "waterdichte" stekkerverbinding omdat ik het paneel wilde kunnen demonteren. In deze verbinding is duidelijk water gekomen. Het is nat en rot. Stekker ertussenuit en provisorisch gerepareerd. 

Hij doet het weer.

De rol tape voor mijn grootzeil is eindelijk gearriveerd. Nu kan ik het helemaal afmaken; zeilteken en trimstrepen erop plakken, klein beetje stikken en dan is het klaar.

Sneeuw