weekje Wad nr 2

Maandag 15 juni 

Verhinderden de goden mijn vorige tripje, deze keer heb ik de volledige instemming. Het koude en natte weer is omgeslagen; het is warmer en de zon schijnt. Angstvallig kijk ik nog even in de bilge.....droog!!

Zondagavond arriveer ik in Makkum. Maandagochtend om 07.00 vertrek ik. Als ik een tijdje niet heb gevaren ben ik iedere keer weer verbaasd als alles het doet. Motor, computer, stuurautomaat, AIS; alles werkt.

Het is de laatste dag dat ik door de Lorentzsluis kan; vanaf woensdag wordt er aan het wegdek van de beweegbare bruggen gewerkt en draaien ze een week lang niet.  Dat is bepalend voor mijn rondje. Ik moet dus via de Stevinsluis weer terug. Of binnendoor bij Harlingen maar dat vind ik een slechte optie.

Het is Oerol op Terschelling en dat bepaalt mijn keuze ook. Ik ga niet naar een overvolle haven en een overvol eiland. Het wordt Vlieland.

Dinsdag 16 juni 

 

Het is oostenwind, een bescheiden oostenwindje. Op weg naar het Zuidoostrak. Het ondiepste punt nabij het Molenrak is 1.50 meter. 

Het is helemaal bezeild. Ik overweeg nog even om via de Vlielanderbalg te gaan, maar het is dan al HW geweest (en springtij). Als ik vast kom te zitten kom ik voorlopig niet meer los. Het wordt dus de oude vertrouwde route. Vlieland is niet druk. Wel duur. De douchemuntjes zijn nog steeds niet afgeschaft. Achterlijk systeem. Het lijdt tot waterverspilling; ik douche kort en dan kan je de kraan niet eens dichtdraaien.

Woensdag 17 juni                                                                                                                                 Op de fiets naar de vogelhut halverwege het eiland. Het is vroeg, ik kom daar niemand tegen. Je kijkt daar uit over een meertje. Het is een indrukwekkend tafereel; hele zwermen zilvermeeuwen, kleine mantelmeeuwen, aalscholvers zitten vlak naast elkaar. Het is het summum van tolerantie. Zij wel! (Gedachtes van een oude man).

kluut

En daartussen bergeenden, lepelaars, kluten. Een enkele rotgans.  

 

Het leven aan boord versimpelt. Er tekent zich een patroon af. Een aaneenschakeling van rituelen, koffiezetten, opruimen, ontbijt, opruimen, afwassen, plannen maken ... Beslommeringen van thuis en werk raken op de achtergrond.

Schoon blijft het wel, opgeruimd niet. Wat weet ik er toch in korte tijd een bende van te maken.  

 

 

Het is simpel en een beetje saai. Ik moet mijn draai nog vinden. Wel ontspannen.  

's Middags maak ik een strandwandeling; 2 uur langs de vloedlijn, op blote voeten, wat me een flinke blaar oplevert, en dan een uur door de duinen weer terug. 

Tevreden gevoel. Lekker om wat beweging te hebben.

 

 

 

 

Dan uitrusten met een boekje. Het is een mooi en intiem thema. Maar toch niet de 5 sterren die het NRC toekent.

 

 

 

 

 

 

 

Donderdag 18 juni

Bestemming Oudeschild, vertrek 10.00 uur, 2 uur voor HW. Als ik de box uitvaar is het alsof ik vastloop, ik haal het zwaardje op en probeer het nog een paar keer. De buurman attendeert me op een lijntje dat nog vastzit....

Het eerste stukje motorzeilend tegen de stroom in. Er staat niet veel wind. Eenmaal in de Vliestroom kan de motor uit. Ik moet steeds hoger aan de wind en dan moet uiteindelijk de motor toch weer aan. Heel hoog aan de wind gaat nou eenmaal niet met een NortBeach. 

zeehond

 

Bij het Scheurrak/Omdraai steek ik zoals gewoonlijk weer een heel stuk af. Ik zag dat eens een platbodem doen. Met HW kan een NorthBeach dat ook. Ik kan het zeil weer hijsen, een paar mijl zeilen. En dan houdt de wind ermee op. Ik dobber nog een tijd, want ik wil het ook niet direct opgeven. Uiteindelijk gaat de motor aan. 

Texel is erg vol. Er zijn in alle categoriën nog maar enkele boxen over. Ik ga gelijk boodschappen doen. Als eerste zonnebrandcreme factor 50 en een hoedje, want ongemerkt ben ik  behoorlijk verbrand. Bij de CIV schaf ik een nieuwe landvast aan; een van de landvasten begint slijtplekken te vertonen. En nu ik niet meer elke week bij mijn bootje kom kan ik geen risico lopen.

 

Vrijdag 19 mei 

Boodschappen doen in Oudeschild is een debakel; de aarbeien gaan ongeveer per stuk, dat heet graaiflatie, het aanbod is minimaal, het brood ziet er onsmakelijk uit. Dan op de fiets naar Den Burg. Ik ben geen fan van AH, maar daar kan ik beter slagen. En dan een bijzonder geslaagd familiebezoek bij Den Hoorn. 

Het is snoeiheet.  De kortste weg terug naar Oudeschild is langs de weg; saai en heet. Veel mooier is het fietspad door het bos langs de Noordzeekust. Ik krijg een kaartje mee fiets lekker in de schaduw. Het is een prachtige tocht. Voorbij De Koog is er weer een fietspad richting de Waal. Ik kom door een heel mooi en waterrijk gebied, rechts veldleeuwerikken, links (alweer) kluten. 

Op de boot nog even een klein klusje: de houten randjes bij de ingang van de kajuit schuren en in de gebleekte lijnolie zetten.

Even na 24.00 uur wordt ik wakker. Het lijkt wel of er een kapotte TL-balk aan het knipperen is. Het weerlicht aan één stuk door. En dan gaat het ook waaien. Steeds harder gaat het. De boot rukt aan de landvasten, de huik maakt vreemde geluiden. Het giert en het doet. Vervolgens gaat het regenen. Ik heb weinig zin om buiten te gaan kijken. Door de raampjes zie ik niemand, hoewel ik zeker weet dat  niemand slaapt. Elders wordt windkracht 11 gemeten. Het hele land is aan de beurt. Vervolgens donderslagen en dan trekt het voorbij.  

De volgende ochtend neem ik de schade op: geen schade.

Zaterdag 20 juni 

Om 06.00 uur vaar ik de haven uit. Het doel is Den Oever. Onderweg begint de boordcomputer hardnekkig te weigeren. Iedere keer bevriest het beeld en kan ik het programma opnieuw starten.  Ik vertrouw het ook niet meer. Waar het scherm een diepte van 20 meter aangeeft zie ik op de dieptemeter 6 meter. Het hoort ook niet dat het bootje in het scherm af en toe achterstevoren afgebeeld wordt. Thuis had ik al problemen met updates en kon OpenCPN de oeSENC kaarten steeds niet vinden.

Op het AIS apparaat brandt een rood lampje. De AIS is belangrijk voor mijn navigatieprogramma omdat het de GPS-positie levert.

De electronica begint in te storten.  Als ik terugdenk aan de periode dat ik dit opbouwde en ook steeds problemen had, zinkt me de moed in de schoenen. Hier heb ik geen zin in. Mag deze beker aan mij voorbij gaan?

Ik heb een backup op m'n telefoon en ook een papieren kaart en bovendien heb ik voor dit overbekende traject geen kaart nodig. 

De sluispassage gaat vliegensvlug. Ik kijk naar de haven van Den Oever en besluit om door te varen naar Makkum. Ik twijfelde al omdat de wind vandaag gunstig is en morgen juist niet. De marina van Den Oever roept weerzin op bij mij.

Het gaat lekker. Ruime wind. Ik zet de gennaker erbij. Maar dan zakt de gennaker in. Dat doet ie bij een ruimere koers dan 160 graden en bij minder dan 3 knopen wind. Dat laatste is het geval. Ik zie het een tijdje aan. Hoe langzamer het gaat hoe warmer het wordt. Als ik het kookpunt bijna bereikt heb start ik de motor en koers op Makkum af, dwars door het windmolenpark.

Het zit weer weer op. Er is een todo-lijstje: nieuwe boordpc en uitzoeken waarom de AIS een error geeft. Meestal ligt het aan de kabel(verbindingen) naar de antenne in de masttop. Ik zal een SWR-meting doen volgende keer.

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

Hoe een weekje Wad geen weekje Wad werd

 11 mei 2026. 

Deze week heb ik vrij geplant. Vandaag is het stormachtig, dus ik besluit om pas vanmiddag naar Makkum te rijden en morgen te gaan varen. Kan ik thuis nog even nieuwe boeienposities  downloaden. Er is ook een nieuwe update van de oeSENC kaart van het Wad. De update lukt niet. Er blijkt ook een nieuwe versie te zijn van mijn navigatieprogramma OpenCPN.

Dat is een fluitje van een cent. Alleen nu niet. Ik krijg een foutmelding. OpenCPN start helemaal niet meer. 2 Uurtjes later heb ik weer een oude versie geinstalleerd en ben ik bezig om alle instellingen weer in te vullen. Mijn boord-pc draait op Windows 8, zou die te oud zijn voor de nieuwe OpenCPN versie?

's Middags rijd ik naar Makkum. Het is inderdaad stormachtig. Een enorme herrie: zingende masten, fluitende stagen, slaand want tegen masten.  En Titaantje ligt te rollen in haar box. Ik ben nog een uurtje zoet met het herstellen van de communicatie tussen de mux en OpenCPN.

's Avonds de kachel aan, bedankt Joost!

Ik verwacht slecht te slapen door de wind, maar het valt mee, wel vaak  wakker maar toch een goede nachtrust.

12 mei

Eigenlijk was ik van plan om heel vroeg te vertrekken. Ik wil over het wantij van het Zuidoostrak, HW is om 04.00 uur, het is te passeren tot 09.00 uur. Moet ik wel eerst nog van Makkum naar de sluis, de sluis door en dan nog een uurtje varen. Dat wordt me te vroeg; ik wil niet in het laatste uurtje door het wantij. Dan maar liever vanmiddag. Vanaf 14.30 is passage weer mogelijk. 

Om 13.00 uur vertrek ik uit de haven. De motor stottert. Terug de box in dus. Bij de brandstofslangen van het groffilter is het nat. Er ligt een plas in de bilge. Ik draai de slangenklemmen aan en na een uurtje vertrek ik opnieuw. Beter.... maar nog niet goed.  Tegen wind in gaat het niet harder dan 4 knopen.  Opnieuw terug. De aansluiting van de brandstofslangen zijn nog steeds nat. Ik draai de slangenklemmen nog wat verder aan en ook de slangtule die met schroefdraad in het fliter bevestigd is. Nu moet het goed zijn. 

 

Inmiddels is het te laat geworden. Ik wil niet pas om 22.00 uur aankomen op Terschelling. Ik maak een nieuw plan. Ik ga vanavond door de sluis, blijf in de kom van de sluis voor anker liggen en ga morgen vroeg door het wantij. 

Nu ik besloten heb vanmiddag in Makkum te blijven kan ik nog wel even een klusje doen. 

 De Yanmar 1GM10 heeft geen ontluchting bij het fijnfilter, andere types van Yanmar hebben dat wel. Geert, ook bezitter van een North Beach 24, heeft iets slims bedacht. De bout bovenop het fijnfilter vervangen door een banjobout die aangesloten is op een slang die aan de andere kant uitkomt op de retourleiding bovenop de injecteur. Zit er lucht in het brandstofsysteem (zie boven) dan wordt dit via deze ontluchting automatisch afdgevoerd naar de brandstoftank. Geert heeft setjes gemaakt en een sublieme handleiding geschreven. Er kan niets verkeerd gaan. Hoewel ik het gevoel heb niet in een goede flow te verkeren gaat er niets mis. Ik ga even een proefrondje varen.

 

Mijn bril gaat stuk, eentje van de Hema van 5 euro.

 

Voldaan keer ik terug. De motor draaide overtuigend. Ik check nog even of er niets lekt. Er lekt niets! Ik ga me voorbereiden op de vaart van morgen. Wind west; mooi! Maar ook: de hele dag regen. En het is koud.

De goden willen deze tocht niet. Ik zie ervan af. Kou vind ik niet erg, maar de hele dag regen wordt me te gortig. Volgende maand plan ik wel weer een nieuw weekje.

Ik maak nog even mijn maaltijd klaar, chili con carne zonder bonen en zonder vlees, ga inpakken en vertrek.

Het is gaan regenen... 

 

 

 

Ketelhaven - Makkum...... een makkie

 Zaterdag 11 april

Windkracht 5-6 Zuidoost; wat wil je nog meer als je van Ketelhaven naar Makkum wilt. Ik heb er twee dagen voor uitgetrokken. 

Om 08:00 uur bij Gicom, waar Titaantje op de wal staat. Nog even blauw vet tussen schroefas en Volvoseal. Dan te water. Tijdens het opstomen naar de sluis even verderop begint de motor te haperen. Ik ken dit. Stotterende motor en als je gas geeft wordt het veel erger: lucht in de dieselleiding. 

Voorbij de sluis leg ik aan. Na het ontluchten is het weer goed. Voor even, want na een paar minuten begint het opnieuw. Ik moet op zoek naar een lek. Die vind ik al gauw, want het groffilter is aan de onderkant helemaal nat van de diesel. 

De boutjes van het deksel zijn niet goed aangedraaid. Vorig jaar is zo'n boutje afgebroken en daar ben ik voorzichtig van geworden. Te voorzichtig.

Om 10:00 uur kan ik de reis echt beginnen. Voor de wind en het gaat gelijk hard. Voor North Beach begrippen. 

 

lelijke plooi in het grootzeil door te veel spanning 

op het voorlijk. Heb ik even later gecorrigeerd 

 

Na een uur ben ik al bij de Ketelbrug. 

Het is fris en er staat veel wind, maar omdat ik de wind mee heb voel ik er weinig van. 

Voorbij Urk. 

Bij Enkhuizen ga ik gijpen en dan is het ruime wind naar het noorden. Nu gaat het nog harder tot wel 6,5 knopen.

Om 15:00 uur race ik Staveren voorbij. Nu heb ik ook nog het voordeel van de hoge wal; minder golven. 

En door gaat het; 15:30 Hindeloopen flitst voorbij, om 15:45 Workum. 

Voorbij het grote windmolenpark. Het begint licht te spetteren. Een dan ben ik er al. Het is 17:00 uur.

 

 

 

33,5 Nm in 6 uur (en 5 hoogtemeters).

Het haventje (Huisken Watersport) is klein. De box invaren even wennen. Het gaat me wel bevallen hier. 

Zondag 12 april

Nu weer naar Dronten waar de auto nog staat.

In Makkum komt geen trein. Ook geen vaste buslijn. Wel een belbus.

Het is inmiddels droog en zonnig. Een mooie zondagochtend. Ik ga op de fiets naar Workum, daar komt wel een trein. 

Het is een adembenemend mooie fietstocht. Fietsen door Friesland vind ik veel leuker dan varen door Friesland. 

Roest an me naad

Dit was een winterklus, maar het mocht niet te koud zijn voor de kit en de verf. Ineens is de kou weg. De naad tussen de kiel en het polyesther is hier en daar roestig.

Terplaatse kaal gehaald en zoveel mogelijk kit verwijderd. Schuren en ontvetten en dan 2 componenten primer van De IJssel erop. 

Drogen, en dan kit aanbrengen.

Drogen en dan weer een laag primer.

Weer drogen.

Het zijn klusjes van een kwartier, waar ik 2x anderhalf uur voor moet rijden. 

 

 

 

 

 

 

Winterkleed

 

Vandaag iets van de bodem van de dieseltank opgepompt. Helemaal kraakhelder was het niet; een minimale hoeveelheid sludge. Maar niet genoeg om de tank leeg te halen en het mangat te openen.

Tank gevuld, vallen zoveel mogelijk in de mast, dektent erop en een heleboel spullen mee naar huis.

Nog even een blik in de zwaardkast geworpen; viel niet tegen. Daar ga ik niks aan doen.

Alleen antifouling en de rits van de huik vervangen deze winter.

Vertrek uit Akkrum

 Het is 30 september.

Vandaag breng ik Titaantje terug naar de winterstalling bij de Ketelhaven. Dit seizoen welgeteld 10 dagen gezeild. Bespottelijk weinig, al waren het fantastische dagen. Het ligt niet aan Akkrum, het ligt niet aan Friesland, maar ik gedij er niet. Het experiment --meer samen zeilen/varen-- is niet geslaagd.

 Met de trein naar Akkrum, het laatste stukje met de fiets naar de jachthaven. Titaantje snel klaarmaken en dan vertrekken.

 

 

 

 

 

 

Het is een beetje nevelig.

Al spoedig is het niet meer een beetje, maar zie ik geen hand meer voor ogen. Dikke mist. Ik doe de navigatielichten aan, let op AIS bewegingen op het schermpje, en vaar voorzichtig en goed oplettend verder. Ik ben toch verrast als vlak naast mij een platbodem opdoemt. Als ik geen plotter had zou ik nu niet kunnen varen. Tonnetjes zie ik pas als ik er al vlakbij ben. De eerste brug nader ik heel voorzichtig.

 

Voorbij het Sneekermeer is de mist ineens verdwenen. Als ik achterom kijk zie ik een grote wolk op land en water liggen. 

Friesland is toch wel heel mooi ....als het zo rustig is.

Als het water wat breder wordt, het Coevorder Meer, ga ik aan de schoonmaak. Het dek en de kuip zijn aan de beurt. Bij Lemmer is de klus geklaard.

En dan in de was. 

Voorbij Lemmer nog wel een akkefietje. Net uit de sluis steek ik iets af als ik om die pier of landtong aan stuurboord heen vaar.

Met een half oog op de dieptemeter gaat het ....niet goed.

Ik loop aan de grond. Geen getijen hier.

Het zwaard blijkt al helemaal ingeklapt te zijn. Gelukkig blaast het beetje wind dat er staat me niet verder naar de kant.

Ik rol de fok uit, doe de motor volle kracht vooruit en ga op het voordek de boot heen en weer laten wiebelen. Het lukt! Eerst centimeter voor centimeter, maar dan ben ik los. Pfff. Beschamend idee om hiervoor een hulpdienst te moeten inschakelen.

 

 Ik hijs de zeilen, maar er staat te weinig wind. Het wordt motorzeilen. Maar nu kan ik wel zien dat de nieuwe buiskap past!

 

Nu dek en kuip in de was.

Bij Urk (daar moet ik toch even een foto van maken) is het klaar. 

Ik ga de zeilen eraf halen en opdoeken. Beetje gedoe op het voordekje, maar het lukt. Als ik bij de Ketelhaven ben is het klaar.

Het is inmiddels 18.00 uur. Ik vaar het IJsseloog binnen en wordt direct bevangen door de stilte en het natuurschoon. Er liggen 2 andere boten voor anker. Dat doe ik ook, wat een fantastische ankerplaats is dit.

 

 

De volgende ochtend vaar ik om 08.00 uur weg.

Het is weer wat mistig, maar de overkant kan ik wel zien. 

Een half uurtje later ben ik door de Ketelsuis (5 meter verval) en weer een uurtje later staat Titaantje weer op de wal. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nieuwe buiskap en nieuw Separ scheidingsfilter

 

Toch een neiuw separ scheidingsfilter aangeschaft en geinstalleerd. Dat geeft toch een veiliger gevoel vlak voor het motoren naar de winterlocatie.

De nieuwe buiskap geinstalleerd. Hij is iets hoger. Het ziet er wat minder "snel" uit, maar is dat erg? Nu maar hopen dat de giek er niet tegenaan komt tijdens het zeilen. Ik heb nu weer wat meer ervaring opgebouwd met de buiskap. In het voorjaar maak ik een nieuwe.