Gewapend met nieuwe ringen en meer kennis toog ik aan het werk. Er was niets mis met de ringen; in het filterhuis zat nog een ring, toen ik er eentje bij wilde doen werd het teveel en paste de bout niet meer op de rest. De lekkage was afkomstig van het doorzichtige glas, waar een scherf af was. Het glas had ik al een keer uit voorzorg gekocht, dus nu maar vervangen en klaar was Kees.
Even ontluchten, motor starten, motor liep, maar ging weer uit. Dus nog een keer ontluchten op het volgende station (de drukpomp). Maar nu bleek de ontluchtingsbout op het fijnfilter lam. Stukjes schroefdraad lagen los tussen het schroefdraad van de bout. Dat betekende een nieuw filterhuis plaatsen. Ook die had ik op voorraad, want ik had al eerder problemen ondervonden met het ontluchten op die plek. De Yanmardealer had me al gewaarschuwd die bout niet te vast aan te draaien; het gaat vaak stuk.
Nieuw filterhuis geïnstalleerd, ringetje laten vallen. Stom. Na veel zoeken op plekken die je niet kan inspekteren en waar je met je hand niet bij kan (bodem van de bilge onder de motor) eindelijk gevonden.
Opnieuw ontluchten en starten maar.
Ik meet 12,6 V op de accu. Lijkt me voldoende.
Het is de hoogste tijd, ik moet naar huis. Wat een pech.
Soms zit het tegen...
3 Dagen later.
Veel gelezen op het zeilersforum over niet startende Yanmars en tips ontvangen.
Ik sluit de + op het startrelais kort met de stuurstroom: er gebeurt niets. Dat is vreemd. Met deze aktie omzeil je het hele startpaneel en bekabeling. Ofwel het relais is doorgebrand en doet niets meer, ofwel hij krijgt geen stroom meer. Nog een keer de spanning op de accu gemeten: 12,3 V. Dat is minder dan enkele dagen geleden, terwijl hij aan de lader heeft gehangen.
Met startkabels gestart op de serviceaccu. Direkt slaat hij aan en loopt als een zonnetje. Dat is het dus: de startaccu is overleden.
Een nieuwe gehaald en geïnstalleerd; probleem opgelost.
Ik wil nog even zeilen. Al weken niets van gekomen, steeds aan het klussen of er is geen wind.
Voordat ik losgooi nog even een blik op de aansluiting van de mux.
Daar vind ik een fout: de gele en blauw draad van de windgever (+ en -) zitten omgekeerd.
Ik snap wel waarom ik het verkeerd heb gedaan. De bovenste aansluiting voor de voeding is boven + en onder -. Bij de NMEA uit- en ingangen is het precies andersom. Het staat er duidelijk, maar intuïtief doet iemand als ik dat dus net als de bovenste.
Trossen los, Wat blijkt: het Raymarine display in de kuip geeft de correcte windsnelheid en -richting. Het heeft even moeite gekost, maar het werkt. Voor het eerst sinds jaren! Mijn dag is weer goed.
...en soms zit het mee.
