Keerfok 8

Het eerste tochtje. Op weg naar Urk.

Wat het spannend maakt is hoe mijn nieuwe fok er uit ziet tijdens het zeilen.
Zo dus:

oude fok

nieuwe fok

Op het eerste gezicht leek hij nogal vlak.
En bij meting is hij dat ook.
De plaats van de maximale bolling is duidelijk verder naar voren; dat was de bedoeling.
Ik ben tevreden. Er zitten geen plooien in. Hij ziet er gaaf uit. En...hij doet het.

Voorbereiding voor tewaterlating

Tijdens de bezigheden met de watertank open ik de vloer in de kajuit. Er is een plankje onder de watertank gevallen en die schoof naar achteren richtig de bilge.
In de bilge tref ik tot mijn ontsteltenis een grote plas diesel. Of diesel met water, want met die GTL is het onderscheid niet meer zo makkelijk te maken. Het voelt in elk geval vettig.
Waar kan dat nou vandaan komen? Is het in de winter ontstaan, of is het er al sinds het najaar. Ik weet niet meer wanneer ik voor het laatst daar gekeken heb. ik hoos de bilge leeg. Enkele emmers (!) komen er uit.
Wat zijn de mogelijkheden:

• het is in het najaar al ontstaan, dan moet er iets lekken in de motorruimte, een dieselleiding of een filter.
• het is geen diesel , maar water, wat een beetje vermengd is met diesel dat al in de bilge lag: lekke waterpomp? hemelwater dat de ankerbak in loopt en door het nog open gat van de oude vulslang de bilge inloopt? Kan dat emmers vol opleveren? Niet aannemelijk.
• de motor is stukgevroren en diesel en/of water komt uit de motor, ondanks de voorbereiding met de antivries. Niet aannemelijk.
• Het komt uit de brandstoftank. Die vul ik voor de winterstalling altijd tot aan de vuldop. Nu is het peil aanzienlijk gedaald. Lek in de vulslang? Dat kan nooit liters opleveren. De tank is lek. Waar komt de diesel dan terecht? Kan er diesel via de ontluchting de tank verlaten? Bijvoorbeeld doordat de boot niet helemaal horizontaal staat? Inspektie van de motorruimte geeft niet direkt een clue. Ik zie niets druipen. 

Ik besluit te boot toch maar te water te laten. Wat moet ik anders. Er nog heel lang naar blijven kijken? Hulp inschakelen? Als hij in het water ligt en ik probeer de motor te starten, levert dat ook weer informatie op. Start hij uberhaupt? Zie ik dan lekkage in of rond de motor?
Als de boot wordt opgetild en door de trekker verplaatst wordt en ik het geheel bezorgd gadesla, zie ik een straaltje diesel uit de het rechter loosgat in de spiegel komen. Waar komt de ontluchtingsslang van de dieseltank ook al weer uit? Ergens aan stuurboord. In de kuip? In het kleine bakskistje?

Als de moed mij in de schoenen zinkt zakt de Titaantje in het water. Ik ontlucht de Volvo seal, check de afsluiters, open de brandstofleiding en de afsluiter voor de wierpot, draai de sleutel in het contactslot, druk op de knop en....

hij start onmiddellijk.

Ik heb de motorruimte open gelaten. Niets lijkt te lekken.
Beetje opgelucht. Het vertrouwen komt terug.
Ik laat de motor een tijdje draaien. Er gebeurt niets geks.



Het is 28 maart, 16.00 uur. De zon schijnt. Het is een prachtige warme dag.
Ik gooi los en zet koers naar Urk.
-

RVS watertank

Hij zit er in, de RVS watertank.
Voortaan geen vieze smaakjes meer. De vorige tank was een waterzak van 50 liter. Hij was niet goed schoon te maken, anders dan spoelen met een schoonmaakmiddel. Na een tijd kwam er toch weer een naar smaakje aan het water.
Op initiatief van een mede North Beach bezitter werden enkele tanks van RVS geproduceerd.

Ik verwijderde de oude vulslang en de slangen tussen de tank en de kraan. De aanblik van de binnenkant van de slangen leverde  met één blik voldoende verklaring voor het nare smaakje. Een onappetijtelijke bruine aanslag bekleedde het interieur van de meters lange slang.
De nieuwe slang naar de kraan is lichtdicht. De nieuwe vulslang niet, maar die wordt zo aangelegd, dat die gemakkelijker is te vervangen.

Nog een paar klusjes:
-plankje om de voorkant van de tank te fixeren
-de eerste (vertikale) helft van de vulslang. Daarvoor moet het eerst wat warmer worden, omdat er een schuifmof op de bodem van de ankerbak gelijmd/gelamineerd moet worden. Door de schuifmof past precies de vulslang. De oude slang zat met kit in het gat gefixeerd, ook waterdicht, maar niet gemakkelijk te vervangen daardoor.
-een ontluchtingsslangetje, dat door de vulslang loopt.