Dieseltank 3

Vandaag het deksel weer gesloten. Het deksel thuis geprepareerd: 2x in de IJmopox primer, daarna 2x in de IJmopox HB.
Vloeibare pakking op beide zijden van de groene dieselbestendige rubber pakking, nieuwe RVS schroeven.

Vlak naast het deksel is nu nog een uitsparing die gedeeltelijk is gevuld met vloeibare pakking, die tijdens het aandraaien van de schroeven naar buiten geperst werd.
Als de pakking droog is ga ik dat opvullen met Sikaflex.
Nu alles laten drogen; volgende week GTL-diesel erin.

De pomp van de Jabsco-wc thuis schoongemaakt.
Er waren 2 problemen:
-het leegpompen (handel naar rechts) ging steeds heel zwaar.
-de wc-pot liep steeds weer halfvol
Nu weer alles op de boot gemonteerd en voorzien van nieuwe rubbers. Het zal wel even helpen, maar ik vrees niet lang. Deze problemen komen zo vaak voor dat je niet anders kan concluderen dan dat het gewoon een slecht ontwerp is.



Opnieuw de zwaarkast onder handen genomen. Er zat toch weer veel roest in. Het resultaat van de behandeling 2 jaar geleden (roest verwijderen, behandelen met Owatrol en Primocon) vind ik teleurstellend. Dat ga ik nu anders aanpakken.
Zwaard verwijderd. Met krabbers en beitels op een verlengstuk de wanden zo goed mogelijk schoon gekrabd. Met de staalborstel (boormachine), nabewerkt en daarna in de IJmopox primer gezet.

dit kwam er allemaal uit

Onderkant kiel met de opening van de zwaarkast, na behandeling met de primer

Het gebruikte gereedschap

Na afkrabben en behandelen met IJmopox primer

Dieseltank 2

Deksel mangat en de nieuwe pakking van dieselbestendig rubber.

Dieseltank reinigen

De resterende 35 liter diesel uit de tank gepompt:

Toen het mangat geopend. Dat viel nog niet mee. Van de 16 kruiskopschroeven waren er uiteindelijk 2 die ik niet open kreeg. Ik heb het toch al niet zo op kruiskopschroeven. Uiteindelijk bracht de slagschroevendraaier van een medewerker van de jachthaven de oplossing.
Een slagschroevendraaier gaat zeer binnenkort een plaats innemen in mijn gereedschapskist.
Geweldig! Ik zag mezelf al de schroef uitboren, het schroefdraad daarbij vernielen, het gat groter boren, nieuw schroefdraad tappen. Dat is dus allemaal niet nodig.

Er kleven nog rode pakkingresten. Dezelfde pakking zit ook in de schroefgaten. Het zal wel vloeibare pakking zijn die hiervoor gebruikt is.
In de dieseltank ligt op de bodem nog een klein laagje diesel en ..... zwarte smurrie.

Maar toch niet zo veel als ik verwacht had. Aan de andere kant heb ik bij het leegpompen van de dieseltank ook al veel drek gezien.
Tank schoongemaakt.
Thuis ga ik de nieuwe pakking op maat snijden. Misschien nieuwe schroeven kopen. En volgende week kan het mangat weer dicht.


Verder nog even de nieuwe afsluiter voor het spoelwater van de wc er op gedraaid. Nou ja, "even"...... Wel 5 pogingen gedaan. Steeds met meer gastape. Muurvast zit ie niet. Kan het niet testen. Hoop maar dat het goed zit.

Winterklussen

Hij staat weer op de wal.
De volgende winterklussen staan op het programma:

• aanslag op het dek verwijderen
• dieseltank schoonmaken
• afsluiter wc spoelwater vervangen
• romp opnieuw polijsten
• zwaardkast inspekteren en eventueel opnieuw ontroesten en behandelen
• rolfoekhoes van de kluiver verlengen
• zonnescherm maken
• "bok" maken om de mast op te vangen bij het strijken

He dek is inmiddels schoon. Er was veel zwart gespikkelde aanslag, wat er met schrobben niet afging. Een middeltje tegen algen en schimmel (chloor) deed wonderen. Gelukkig heb ik alle lijnen zorgvuldig van het dek afgehaald, want chloor verwijdert meer dan alleen algen en schimmels. Van de haren van de borstel bleef nog niet de helft over!

De rolfoekhoes, die toch net iets te kort was, heb ik inmiddels verlengd.

Ik ben begonnen met de dieseltank. Het deksel van het mangat en de schroeven heb ik schoongeschraapt. Op de schroeven kruipolie gedaan. Ik kon het niet laten om alvast 1 schroef los te draaien, om te proberen hoe vast de boel zit: het lukte zonder veel moeite. Dat is hoopvol.
Volgende week ga ik dan de tank leegpompen en het mangat proberen te openen.