Kluiver 4

En daar is ie dan, de nieuwe kluiver. Hij past mooi bij de andere zeilen, dezelfde triradiale snit, hetzelfde doek als het andere voorzeil en van dezelfde maker.

Geen rare plooien. Het rollen om de externe antitorsielijn gaat goed, al vind ik het er minder fraai uitzien. Met 20 knopen wind opgerold en dat ging probleemloos.

Veel meer snelheid dan met de vorige kluiver. Denk ik. Hoop ik. Over het eerste tochtje ben ik tevreden.

Omdat de oude hoes niet meer paste ook maar gelijk een nieuwe gemaakt. 

21-04-2023:

Voorjaar

Als ik op het weerbericht afgegaan was, dan had ik het niet gedaan. Buien, harde wind, onweer en hagel. Ik ben noch roekeloos, noch een held. Maar de afspraak met de kraan was gemaakt en soms valt het ook wel weer mee.

Vorige week de wintertent eraf gehaald; weer het feest mogen beleven van een brandschoon dek en kuip na een hele winter.

De afsluiters lekken niet, Volvo Seal ontlucht. Alles doet het: de motor, alle elektronica. Hoe is het toch mogelijk.

Kruisen naar de Ketelbrug. Het is op het Ketelmeer stralend weer. Blauwe hemel. Wel harde wind. Ik had me voorbereid met 1 rif. Dat was lange tijd genoeg, maar in de buurt van de Ketelbrug kwamen er vlagen van meer dan 30 knopen. Gauw het 2e rif gezet en daarmee zeilde het wel weer comfortabel. Aan de lage kant  vlak achter de buiskap lekker uit de wind. Geen weer voor de nieuwe kluiver helaas.

Nieuwe dyneema waterstag. Aan een kant een oog gesplitst, aan de andere kant de meest simpele verstelbare lus die er is; ergens een halve steek, dan de lijn door de kluiverboom, weer terug en door de halve steek halen en daarachter een achtknoop.

Urk is nog in wintermodus; op de plaats van passanten in de zomer liggen nu vissersschepen. Gestopt met vissen?

kluiver 3

 

De kluiver is zo'n beetje klaar. Alleen in de schoothoek moet ik nog een kous persen. In de top en de halshoek is een ring met webbing vastgezet. 

In het voorlijk: voorlijktouw. Er komt een externe anti-torsielijn. Niet wat ik gewild had, maar een anti-torsielijn die in het voorlijk kan kon ik niet vinden. Een "interne" lijn moet je in het voorlijk kunnen vaststikken. Een externe lijn is zo hard dat je er met een naald niet doorheen komt. Jammer, het wordt er niet eenvoudiger op. Voordeel is wel weer dat de externe lijn waarschijnlijk veel beter werkt.

halshoek met leechline en klemmetje

28-01-2-23: 

Schoothoek afgerond en afgewerkt, en kous ingeperst.

Nu is het klaar.

kajuitkussen

 

Even tussen door, omdat ik moet wachten op de anti-torsielijn voor de kluiver. Een kussen van de kajuit opnieuw bekleed. De oude bekleding was erg verschoten en toonde slijtageplekken. 

Het viel niet mee. Het is een ingewikkelde vorm (de zijkant loopt aan de achterkant ook nog scheef) en de piping (de lichtgele rand) maakt het er ook niet eenvoudiger op. Een 6+. De rugleuning zal een stuk eenvoudiger zijn. 

26 febr: de nieuw beklede kussens in de kajuit

Kluiver 2

 30/12/2022: onderlijk versterkt en afgewerkt. Nu trimstrepen, achterlijk versterken en afwerken met reguleerlijntje en voorlijk versterken en afwerken met anti-torsielijn. Als laatste kous in de schoothoek.

Kluiver 1

Ik ga de kluiver vervangen. Het is het oudste zeil, het ziet er niet fraai meer uit. Het achterlijk raakt versleten, stiksels gaan los, hier en daar pluizige rafels. In het voorlijk zijn lelijke plooien door het oprollen ontstaan, die er in de wind overigens wel weer uitwaaien. 

Bijzonder bij de kluiver is

1. de anti-torsielijn in het voorlijk. 
2. de doorhang van het voorlijk. Omdat het een vliegend zeil is kan de curve aanzienlijk zijn. Dat gaf een dilemma bij het ontwerpen. Ontwerp ik het zeil uitgaande van licht weer en dus weinig doorbuigen van het voorlijk, dan zal het het bij toenemende wind steeds meer doorhangen en het zeil steeds boller worden. Dat wil je natuurlijk niet.  Ik ben dus uitgegaan van een flinke doorhang (20 cm maar liefst; de mate vaan doorhang valt niet te meten, het is een schatting). Bij lichte wind zal ik moeten zorgen dat de curve van 20 cm ook wordt bereikt door de val spanning te minderen. 

Het doek:

Fibercon Pro Warm Tech

Ik heb gekozen voor Fibercon Pro Warp Tech 6,88 oz. Dat is een stevig dacron, geschikt voor een triradiaal ontwerp. De fok en het grootzeil zijn ook triradiaal gesneden. 

Het doek lijkt erg op dat van de fok en daar ben ik erg tevreden over. Het voelt meer als een plastic plaat dan als doek. 

Overleg met de leverancier (Contender) leerde dat voor een vliegend, zeil dat ook nog opgerold moet kunnen worden, dacron meer geschikt is dan laminaat. 

Het is een stevige stijve kwaliteit en dat vind ik belangrijk. De kluiver heeft nogal te lijden van het inrollen, vooral als het stevig waait. Dan klappert het flink. De huidige kluiver vertoont veel slijtage in het achterlijk.

Het ontwerp:

Paneel 0 is geplot en uitgeknipt. 110 Coordinaten per paneel. Nog 24 te gaan. 

25 nov: nog 8 te gaan; het is nog steeds leuk.

3 dec: alle panelen liggen klaar.

08 dec: naaimachine kapot.

12 dec: naaimachine gerepareerd.

Zwaardkast

Het ophalen en neerlaten van het midzwaard gaat moeilijk. Ik voel een vervelende winterklus aankomen.

Maar het valt mee. Geen roest. Een rijk pakket aan zeebanket heeft zich in mijn zwaardkast genesteld. 

Vergeten in de antifouling te zetten.