One of those days...

Vrijdag.
Vanf 17.00 uur werken, dus maar een kort dagje om te zeilen.
Eerst de sling weer geïnstalleerd op de hekstoel. De hoes was helemaal vergaan.
De nieuwe hoes:

Maar dan.
Even een update van de mux doen. Tijdens het updaten valt de stroom weg van de pc door een defekt plugje. Vervelend. Ik start de pc weer, maar hij lijkt de mux niet meer te kunnen vinden. Andere usb-poorten geprobeerd, ook niet. De usb-poorten doen het goed, want een usb-stickje opent vlot.
Op de Raspberry Pi wordt de mux ook niet zichtbaar. Mux kapot? Stroomvoorziening van de mux los of defekt?
Ik heb niet veel tijd om op onderzoek uit te gaan. Ik demonteer de mux en ga lekker zeilen.

Er is net een buitje, dat geeft wat wind en ook een beetje regen.
Dan klaart het op. De regen stopt, er komt een lekker zonnetje. De wind stopt ook. Kan gebeuren, even geduld.
Maar na een half uur drijven en een heen en weer slingerende giek vind ik het genoeg. Ik strijk de zeilen en begeef mij weer op de motor naar Urk.

Raar dagje.
Met de SSR in het verschiet nu snel zorgen dat ik die mux weer aan de praat krijg. Ook maar eens nadenken over een noodvoorziening.
De AIS-transponder, die ook de GPS doorgeeft, beschikt ook over wifi. Zou ik OpenCPN kunnen draaien met NMEA-input via wifi en zo de mux by-passen? Iets om uit te zoeken.

Vrijdag zeildag

Zoals vaak in het voorjaar is het op het IJsselmeer stralend weer met een blauwe lucht, terwijl het in de rest van Nederland nog grauw is.

Het is windkracht 4 en ik kan voorlopig nog niet genoeg krijgen van het fotograferen en filmen van mijn nieuwe fok. 

Ik vraag me af hoe deze fok nou is vergeleken met de oude. Hij is in elk geval vlakker. Aan de wind heb ik minder de neiging om de schoot snoeihard door te zetten. Hij zal aan de wind wellicht iets hoger kunnen varen, maar of er dan nog enige snelheid in zit? Dat moet ik nog eens testen.

Maar is hij beter of juist minder goed dan de oude? Het blijft een kwestie van indrukken, Maat ik heb zeker niet het gevoel dat deze fok onder doet voor de oude. De oude blijft in de zak.

Maar er ligt ook nog een klusje.

De watertank zat er al een tijdje in, maar moet nog aangesloten op de -nieuwe- vulslang. En dat is nog wel een klusje. De slang is dik en stug.
Hij loopt van de vuldop door de ankerbak heen. Bovenin de slang heb ik een gaatje gebrand om de tank te ontluchten bij het vullen en te beluchten bij het tappen van water.
Dan door de bodem van de ankerbak via een schuifmof, die vastgelamineerd zit en waardoor de ankerbak weer waterdicht is.

ankerbak

Dan komt hij uit in een kleine ruimte helemaal in de punt. Daar zit ook weer een bodem waar hij doorheengaat. Daar is hij verbonden aan een 90 graden pvc elleboog en loopt hij naar achteren tot de tank.
Bij die elleboog is het lastig werken; gefriemel door een sleutelgat.
Mijn armen zitten onder de blauwe plekken als de klus uiteindelijk geklaard is.
Voortaan schoon drinkwater!

binnenkant tank

De bilge blijft overigens droog. Hele geruststelling na de onheilspellende tewaterlating vorige week.
Enkele putsen diesel lagen er in de bilge en er kwam een straaltje diesel uit het rechter loosgat van de kuip. De ontluchtingsslang van de dieseltank loopt rechts door de motorruimte, komt dan in het kleine bakskistje rechts en mondt uit in de...kuip!

bodem van de bilge, bovenkant tank,

 begin van het ontluchtingskanaal

Ik heb de gewoonte om 's winters diesel bij te vullen tot de vuldop, dat zou condensvorming (en dus water) in de tank voorkomen. Die theorie is inmiddels alweer achterhaald. Kan de druk van diesel, als de boot op de bok een beetje scheefstaat naar voren, zo hoog worden dat het via de ontluchting naar buiten geperst wordt? Is het een ventiel? Is hij lek? Kan ik die eens demonteren zonder risico's? Mijn handen jeuken al.

14/04/2017
Boventaand verhaal klopt niet. Dat zwarte doosje en de slang op de foto zijn aangesloten op de handmatig bediende bilgepomp! De zoektocht is dus nog niet ten einde.