Albin Viggen 4

Oude situatie:

Nieuwe situatie:

Nu nog aansluitingen maken. Maar dat heeft nu niet zo'n haast. Prioriteit heeft nu de mast en het onderwaterschip.

De mast:
De masttop heeft geen plateau bovenop.
Waar moet dan de tricolor geplaatst worden?
Ik zie 2 mogelijkheden:
1- het simpelst is om het op de beugel aan de zijkant te bevestigen. Onder deze beugel hangt nu de niet-aangeloten marifoonantenne ondersteboven (echt waar). Er zou dan een RVS plaatje moeten komen, die op de beugel geschroefd wordt, waarop dan weer de tricolor bevestigd kan worden. Hij staat dan iets naast de mast.
2- er moet eerst een plateau op de masttop gefabriceerd worden.Als het plateau groot genoeg is, dan kan daar ook de windex nog bij.

Behalve tricolor en kabel, komt er ook een nieuwe VHF-antenne met ook een nieuwe kabel, en een nieuwe stroomkabel voor het stoomlicht.

Albin Viggen 3

Schakelpanelen geinstalleerd. Nog niet definitief, want er moest nog een hoekje uitgezaagd worden en een zaag had ik nou net niet bij me.
De walstroomkabel moet nog even aan de CEE contactdoos worden verbonden, de doos met adereindhulzen en krimptang.....precies; vergeten.

De accubak alvast geinstalleerd; hij kan geen kant op en hij wordt nog met een band aaan bodem en achterwand vastgesnoerd. Hij staat in de hondenkooi achter het paneel.

Volgende keer beginnen met aansluiten. Tijdrovend, maar niet ingewikkeld.

Hiernaast een deel van het schema.
Ik moet nog even goed nadenken over de kabeldiktes.
Vooral niet te dun nemen, lees je overal. Logisch. Een te dunne kabel geeft een onacceptabele spanningsval (bij een zekere lengte), wordt warm en kan zelfs smelten. De kabels die met de accu verbonden zijn worden dan 15 of 20 mm2. Voor dit uiterst bescheiden boordnetje ruim voldoende. De kabel tussen de hoofdschakelaar en het schakelpaneel zou dezelfde dikte moeten hebben; alle verbruikers zijn immers aangesloten op het schakelpaneel. 
Maar het aansluitdraadje van het schakelpaneel is maar een lullig dun draadje... Snap ik niet.

Albin Viggen 2

Klein motoronderhoud:

Het is een Mercury 4 stroke 5 pk buitenboordmotortje. 
Onderhoud aan een benzinemotor is nieuw voor mij, afgezien dan van mijn brommertje 45 jaar geleden.

In de service manual van Mercury gelezen wat ik van plan ben te doen. 
Ik heb de nodige spullen aangeschaft:
-motorolie
-versnellings bak olie (gear lube oil)
-bougie
-bougiesleutel
-pompje om de olie voor de versnellingsbak in het reservoir te pompen.
-vet (grease XT80Z)
-pistool om dit vet in de vetnippels van de bracket te persen
-brandstoffilter
-impeller

Motorkap los gehaald. Het begint met het herkennen van diverse onderdelen, de brandstofslang met het filtertje, de carburateur, de kabels van de gashandle, mooi om te zien hoe die de toevoer van brandstof in de carburateur regelen.
Ik begin met het smeren van draaipunten, zoals aangegeven in de handleiding.  Dan de tube vet op het pistool monteren, de slang volspuiten tot er vet uit het uiteinde komt, op de nippels plaatsen en vet inspuiten. Hoeveel keer? Geen idee. Ik doe het 3x. Teveel vet zal er wel uitkomen, waar nu ook oud vet zat.
Brandstoffiltertje vervangen.
Dan de motor even laten draaien in de tuin om de motorolie warm te laten worden, zodat die er makkelijker uitloopt. 
Terug in de schuur olie af laten lopen. Het valt nog niet mee om de olie netjes op te vangen. Maar met een opengeknipte petfles mors ik maar een paar druppels.
Olie weer bijgevuld.
Dan de versnellingbak olie. De kleur van de oude olie ziet er vreemd uit. Is dit nou "melkachtig"? Dan zit er dus water in en moet de staart open. 
Maar als ik de nieuwe olie zie, dan heeft die hetzelfde groenige aspekt. Vullen met nieuwe olie via de (onderste) vulopening, totdat de olie er bij de ontluchtingsopening weer uitkomt.
Ik vind het wel weer mooi zo voor de eerste keer. Om bij de impeller te kunnen moet de staart gedemonteerd worden. Dat laat ik voor volgend jaar. 
Motor weer even laten draaien, nog wat olie bijvullen en klaar.
Weer wat geleerd, volgend jaar een stapje verder.

 

Albin Viggen 1

Winterklussen aan de Albin Viggen:

-De motorsteun was niet hoog genoeg  om de buitenboordmotor te kantelen tijdens het zeilen. Het motorblok komt dan tegen spiegel van de boot aan, net voordat hij vastklikt. Dat is ergerlijk. De schroef in het water remt. Als alles onder de boot zit dan zie je het niet en kan je het nog vergeten, maar zo achter de boot is het ook nog eens hinderlijk zichtbaar. 

Nieuwe motorsteun gemaakt van watervast multiplex, verlijmd met 2k polyurethaanlijm. Een gok is hoeveel hoger deze steun moest worden. Ik kon dat niet herleiden of uitrekenen. Ik heb hem 5 cm hoger gemaakt. Wordt hij te hoog, dan komt de schroef niet meer voldoende in het water. 
Overigens kan deze motorsteun in verschillende standen gezet worden, dus hij kan zo'n 15 cm omlaag, al is dat niet een klusje dat je even met duim en wijsvinger doet. Als dat frekwent gebruikt gaat worden, dan zal ik een takeltje moeten maken aan de hekstoel.
Ik ga nog rubber stroken plakken daar waar de motor aan de steun hangt.

- Schakelpanelen waren er niet.  
In de bakskist staat een losse accu met wat draden eraan. De accuspanning is 11,7 en is dus praktisch overleden.

Need I say more. 
Die oude meuk gaat er allemaal uit.

Met dochterlief geinventariseerd wat de wensen zijn. Het vaargebied wordt voorlopig Markermeer, IJsselmeer en Waddenzee.
-een marifoon is een must (alles voor de veiligheid, nietwaar, helemaal als het om je dochter gaat).
-een deugdelijk uitgevoerde walstroom installatie, met aardlekschakelaar. De nieuwe accu komt in de hondenkooi te staan, een CEE wandcontactdoos in de bakskist.
-een accumonitor. Niet hoogst noodzakelijk, maar als je een nieuw systeem aanlegt, dan maar gelijk goed. Een Victon BMV-700 accumonitor is prettig afleesbaar. Hij is niet al te groot, dus de plaats waar de monitor wordt gemonteerd moet goed worden gekozen. 
-een acculader.
-een hoofdschakelaar.
-een zonnepaneel komt er ook, dan zal ze de walstroom waarschijnlijk niet eens  hoeven gebruiken (in haar haven moet voor elke ampere walstroom worden betaald). Een laadregelaar moet dus ook een plaats krijgen op het paneel. Het is de Victron MPPT 75/15 geworden.
-12V stopcontacten. Een sigarettenaansteker-plug vind ik niet prettig. Op de Titaantje heb ik ze vervangen door Speakon stekkers. Deze hebben een bajonetsluiting en vallen er nooit per ongeluk uit. 

Dit paneel komt aan de ingang van de hondenkooi. Het deurtje in het paneel kan geopend worden, zodat de accu gemakkelijk bereikbaar is en je goed bij de aanluitingen kan.

Deze marifoon had ik nog liggen. Het is een Simrad RD68. Niet bedoeld voor inbouw, maar op deze manier, met een ondersteunend doosje erachter, is het toch redelijk netjes.