KvdN - 6 - motoronderhoud

Dit keer het Mercury buitenboordmotortje in de winter op een steekwagentje gemonteerd. Dat is gemakkelijk voor vervoer van auto naar schuur, van schuur naar tuin  voor motoronderhoud en weer terug.

Vandaag carterolie vervangen, lubrication points gesmeerd, schroefas gesmeerd, impeller vervangen en het smeermiddel van de schroefas ververst.
Na het demonteren van het staartstuk kukelt de motor, topzwaar geworden, voorover. Handig, dat steekwagentje. Hij komt in een stapel wasgoed terecht, dus een zachte landing, maar hij ligt wel horizontaal. Ik kan geen schade ontdekken.
In de manual kan ik goed vinden hoe je alles moet demonteren, maar niet hoe je het daarna weer in elkaar moet zetten.
Bij de staart loop ik daardoor toch tegen een probleem aan.
Ik krijg het staartstuk niet meer goed gemonteerd.  De aandrijfas stuit op iets, maar je kan niet zien waar tegenaan.
Nog eens proberen. Motor in de achteruit gezet, de versnelling bij de schroef ook, nog eens goed met een zaklamp in de schacht gekeken hoe de aandrijfas door een aantal geleiders uiteindelijk bovenin bij de krukas terecht moet komen.
Als je iets scheef insteekt kan je halverwege een geleider missen en gaat hij naast.
Dit keer gaat het goed. Voor het laatste stukje moet ik de schroef een beetje draaien, daardoor draait ook de drijfstang en kunnen de de uitsparingen bovenaan de aandrijfstang precies in de opening van de krukas vallen.
Het waterpijpje, om koelwater naar de motor te brengen, valt vanzelf in de rubber opening in het staartgedeelte.
Stang van de versnelling weer vastzetten door de ronde opening aan de zijkant. Klaar.

Starten maar.
Maar steeds na 2 secondes stopt hij ermee. Wat nu? Eindeloos proberen; choke uit, choke in, uurtje wachten en opnieuw proberen. De volgende dag idem.
De storingstabel geeft aan dat de vlotternaald vast zou kunnen zitten...

Nog maar eens geprobeerd, nieuwe bougie, weer geprobeerd. Niks.
Paar uur laten staan, nog een keer proberen voordat ik hem opberg....en dan loopt hij! Geen waterstraal te zien, dat is wel weer jammer, maar hij loopt. Kennelijk was hij verzopen.

Nu nog een keer de staart eraf om de waterpomp en impeller te inspekteren.
01-01-2019

 Het geopende pomphuis toont links de aandrijfas met, op de plek waar de impeller overheen gaat, een afgeplat stukje.
De impeller heeft een ronde opening voor de aandrijfas met kleine uitsparing.
Ik mis een onderdeeltje.
Het moet ervoor zorgen dat de draaiende aandrijfas de impeller meeneemt, dus aan de ene kant moet het plat zijn en aan de andere kant moet het een uitsteeksel hebben  dat als een spie in de uitsparing van de impeller valt.
Zonder dat onderdeel draait de impeller niet mee. 
Oorzaak gevonden. Bij verwijderen van de oude impeller niet geweten dat dit een loszittend onderdeeltje was. Nu nergens meer te vinden op de vloer en ook niet toevallig in de oude impeller.
Vast wel te bestellen...

Koningin van de Nacht -5

De Koningin blijft deze winter in het water liggen. Dat vraagt om een andere aanpak van het winterklaar maken. De bbm gaat mee naar huis voor onderhoud. Na bestudering van de opties besloten om de afsluiters, die je immers niet half open kan zetten zoals ik zou doen als de boot op de wal staat, vol te gieten met zonnebloem olie. 
Bijvoorbeeld de afvoer van de gootsteen. Je giet zonnebloem in het putje van de gootsteen met gesloten afsluiter. De olie blijft drijven op het beetje water dat nog aanwezig was in de afvoer en afsluiter. Dan zet je de afsluiter heel even open. De kolom olie (en het water) loopt door de afsluiter weg. Voordat alle olie verdwenen is sluit je de afsluiter weer. Je doet de afsluiter dus maar heel kort open. Als je naast de boot in het water kijkt moet je wel wat olie kunnen zien.
De afvoer bevat nu alleen nog maar zonnebloemolie. Zonnebloemolie bevriest bij -17 graden en zet niet uit bij bevriezing, wat water wel doet. Zonnebloemolie belast het milieu niet. 



Het buitenboordmotortje was niet goed vast te zetten. Aan de achterkant zit een vleugelmoer, waarmee je het roteren van de motor kunt regelen. 

Die deed het niet meer. De kunsstof vleugels van de vleugelmoer waren afgebroken. Daar heeft iemand een tang op gezet.

Nieuwe vleugelmoer hiervoor besteld.

Deel van het "huis" gedemonteerd. Binnenin is er een overmaat aan vet. 

Na reinigen zie je hoe het klemmechanisme werkt. 

Een metalen strip moet het draaien beperken. Aan het uiteinde zit een lip die in het huis in een uitsparing valt. Als de moer te hard word aangedraaid, dan verbuigt die lip en wordt hij een beetje uit de uitsparing getrokken. Dan is er teveel ruimte en werkt het niet meer. 

Lip weer teruggebogen. 

Hij doet het weer. En nu voorzichtig, vooral niet te hard, aandraaien onderweg.