Vakantie 2017: de monteur

De monteur uitgenodigd, voor het eerst! Dat is maar goed ook, want ik had het nooit zelf kunnen vinden. Er was dus diesellekkage in de bilge en de motor slaat steeds af.
Het blijkt te lekken aan de onderkant van het Separfilter en bij de brandstofkraan. Het verbaast de monteur dat er voor het groffilter een elektrische brandstofpomp is geïnstalleerd. De motor zuigt de brandstof namelijk zelf aan en de afstand tussen de tank en de motor is niet groot. Een pomp is overbodig. Bovendien wordt de brandstof nu met een hoge druk het Separfilter ingepompt. Te hoog, want dat filter kan zo'n hoge druk helemaal niet aan; dan gaat het lekken!

Pomp is er dus tussenuit gehaald. Ik herinner me dat er een argument was waarom die pomp toch nuttig kan zijn, maar de details ben ik vergeten.
De brandstofkraan wordt gedemonteerd. Het blijkt dat de kraan nagenoeg verstopt is. Daarom slaat de motor dus af; er komt niet meer genoeg diesel doorheen. De diameters van de aanvoerende leiding en de pomp komen niet overeen. Verontreiniging, dat in het groffilter hoort te worden opgevangen, blijft hier steken. De vernauwing wordt opgeboord en de kraan wordt weer gemonteerd. De oude pakking van teflontape wordt verwijderd; de oorzaak van de lekkage. Smalend legt de monteur uit dat teflon niet dieselbestendig is. Hij heeft daar speciaal spul voor uit een tube.
Alles wordt weer gemonteerd, even ontluchten en starten maar.
Dat gaat goed, maar als ik de gashandel flink opendraai, horen we, na een aanvankelijke stijging, weer een daling van het toerental. Niet goed. Na een tijdje stopt hij weer.
Nog een keer ontluchten, ongeveer het enige kunstje dat ik kan, helpt niet.
Opnieuw de monteur erbij gehaald: er wordt lucht aangezogen. Klinkt logisch.
Hij beziet het nog eens en merkt op dat hij de dieselleiding er merkwaardig vindt uitzien. Het begint met een stuk koperen leiding, dan een stukje rubber/kunststof leiding, dan weer koper en dat wisselt nog een paar keer af. Elke koppeling, orakelt de monteur, is een potentieel lek die lucht aanzuigt. Hij stelt voor die hele leiding te vervangen door één kunststof leiding. Natuurlijk stem ik in met dat plan, wat moet ik anders.
Het is vakman versus de hobbyist. Overzicht, in 1 minuut een werkhypothese, Er wordt lucht aangezogen, meest voorkomende plek is een slang of een koppeling. Hij zoekt vanaf de tank tot de motor en maakt een plan.

In 5 minuten is hij klaar. Weer ontluchten, starten..... en hij loopt als een naaimachine. Iets luidruchtiger dan, maar zeker zo regelmatig.
Mijn argwaan is nog niet weg, maar na een kwartier draaien op hoog toerental met de schroef in het werk begin ik te geloven dat het probleem is opgelost.
Er waren dus drie, nee vier problemen:
- het Separfilter lekte door een te hoge druk, die opgebouwd werd door een overbodige brandstofpomp.
- de brandstofkraan lekte uit de koppelingen.
- in de brandstofkraan bleef verontreiniging hangen door een vernauwing (stenose), waardoor er onvoldoende diesel doorheen kwam (infarkt).
- de vele onnodige koppelingen in de dieselleiding naar de motor zorgden voor een lek, waardoor lucht kon worden aangezogen.

Ik zuig een paar liter water/diesel op uit de bilge. Voortaan droge voeten?

Ondertussen gaat de vakantie vrolijk verder. Per spoor naar Amsterdam, Thais eten in de Kerkstraat (Na Siam, beslist aan te bevelen). Anna speelt met het Nederlands Strijkersgilde in de Amstelkerk. Fantastisch! Niet weinig trots en vol bewondering, want het is bepaald geen gemakkelijk programma, genieten we van de muziek.

Vakantie 2017: Workum - Hoorn

"Een kring om de zon, daar huilen vrouw en kinderen om" zo gaat een gezegde. Een onheilspellende voorbode.

Het is woensdagochtend. Prachtig weer, zonnig, we zijn op weg van Workum naar Hoorn. 

Bij Workum zijn met de NW wind nog wel wat golven. Mariken neemt uit voorzorg een Primatour.,

Nog geen uur later slaat de slaap toe. Dat is ook mijn ervaring met dit middel. Over een uurtje over 4 zal het weer over zijn,

We passeren Enkhuizen.

Op weg naar de sluis houdt motor er ineens meer op. Ik kan nog net ergens aanleggen.

Wat is dit nu weer. In de bilge ligt weer vrij veel diesel. Ik ontlucht de motor en verdomd... hij start weer.

We gaan de Krabbengatsluis door, het hart klopt in de keel, maar alles gaat goed. We zetten zeil op weg naar Hoorn. Dat is toch verder dan we dachten, ook al omdat de wind weestelijk is en zwak tot zeer zwak. Zo komen we er nooit. De motor bij dan maar.

Dat gaat een tijdlang goed, maar dan begint hij weer te stotteren en stop er weer mee. 

Gedver. We hebben vakantie, hoor!

Ik kniel weer voor de motorrruimte. Oliepeil goed, grof brandstoffilter schoon. Weer ontlucht en daarna gaat het weer goed. Wel af en toe een stotterend geluid, alsof hij ermee wil stoppen, maar dan komt hij toch weer op gang. 

Het moet een brandstofprobleem zijn. Lucht in de leiding? En dan die sdiesel in de bilge. Zou er een lekkende dieselleiding/aansluiting zijn?

Als er diesel uit kan, kan er ook lucht in. Maar waar? Ik kan het niet ontdekken.

We zeilen naar Hoorn. Ik durf niet op de motor te vertrouwen bij het binnenlopen van een haven. De havendienst is zo vriendelijk om me te escorteren.

Morgen dan toch maar een monteur uitnodigen?

Vakantie 2017: Texel - Workum

Vertrek van de vissersvloot op zondagavond

Vrijwel windstil.

De Waddenzee

IJsselmeer

Vakantie 2017

De laatste werkweek is hectisch. Het eist alle aandacht op. Zo storm je dan je vakantie binnen.
Vorig jaar gekampeerd, dit jaar gaan we zeilen. Mits het niet te hard waait. Zo is de afspraak. Veel verder gaan de plannen niet.
Op vrijdag, onze eerste gezamenlijke vrije dag, ronden we de zaken thuis af en gaan we naar Urk. We installeren ons, proberen alle bagage een plek te geven. Mariken schiet in de lach als ze het schakelpaneel in de gaten krijgt met de spagetthi aan snoeren die ervoor ligt.
Ik probeer het te relativeren, maar het is inderdaad een chaos.

Waar laat je de spullen. Hoe doen anderen dat?
Voor het eerst slapen we in de boot op Urk.
Zaterdag vertrekken we.

Zaterdag 15 juli
Het vertrek is veelbelovend. Alles werkt! Alle verlichting, de AIS, de laadregelaar van het zonnepaneel.
Ik geniet ervan dat we stroom verbruiken, het koelkastje en de elektrische stuurautomaat, terwijl de accu opgeladen blijft.
Het doel is Staveren, maar onderweg veranderen we de bestemming. Het wordt Enkhuizen. A gentleman never sails upwind.
Altijd gezellig om Enkhuizen aan te doen. We pakken een openluchtconcert mee van het Britten Jeugd Strijkorkest. Goede sfeer en ik vind het een ontdekking om het concert voor 2 violen en strijkorkest van Malcolm Arnold te horen.


Zondag 16 juli
We gaan naar Staveren. Halve wind. Maar als we halverwege zijn komt er toch een bui. Hoe meer we de lage wal naderen, hoe hoger de golven worden. Voor Mariken echt teveel van het goede. Maar eenmaal in de gemeentehaven is het leed snel vergeten.

Maandag 17 juli
Van Staveren naar Den Oever. Zonnetje, licht windje.

Dinsdag 18 juli
Den Oever - Oudeschild.
Als we door de sluis zijn en daarna door de brug varen moeten we inhouden om geen aanvaring te hebben met een andere zeilboot, die, alsof hij door de duivel achterna wordt gezeten, als een bezetene iedereen inhaalt. Het is als voordringen bij de bakker.
We zijn op het wad. We genieten ervan. De snelheid, als je stroom mee hebt, de platen, die droogliggen omdat het even voor LW is. We zien zelfs al zeehonden.
Bij het Gat van de Stier steken we een flink stuk af. We komen ruim voor de snelheidsmaniak bij Oudeschild en genieten ook daarvan.

Woensdag 19 juli t/m zondag 23 juli
Verblijf op Texel. Fietsen, wandelen, vis eten in het Pakhuus.
En plannen maken voor de volgende etappe. Dat wordt beheerst door weerapps. Recht tegenover onze box is een bord waarop de aktuele windsnelheid af te lezen is. Dat maakt het plannen niet gemakkelijk. Maar, als we alle kleuren van de stickers op de boot verzameld hebben, gaat het dan toch gebeuren. Morgen naar Kornwerderzand en vandaaruit zien we weer verder.

Kantelbaar zonnepaneel 3

Toch even een berichtje gestuurd aan IVT, de maker van mijn zonnepaneel laadregelaar.

Kreeg met de kerende post een uiterst vriendelijke reaktie:

Hello Mr. Lesterhuis,

thank you for your request.

Is the temperature sensor of the mppt ok? A wrong charging voltage can caused by a damaged sensor or cable.

Is it possible to check the voltage with a second measurement instrument?

Is it possible for you to send the solar controller to our company?

We would do a free technical checkup for you.

For further questions or information, don’t hesitate to contact us.

Mit freundlichen Grüßen / kind regards

Johannes Eckl

Technik

IVT Innovative Versorgungstechnik GmbH

Het kabeltje van de temperatuursensor geïnspekteerd en ja hoor; een breuk.

Het kabeltje is erg dun en loopt van de laadregelaar naar de accu, waar de sensor te temperatuur moet meten. Onderweg heb ik hem niet erg netjes vastgezet, waardoor het kabeltje gemakkelijk beklemd kon raken en beschadigde.

Kabeltje hersteld en ....het werkt weer. Tot nu toe geen hogere laadspanning gezien dan 14,1 V

Kantelbaar zonnepaneel 2

Vandaag voor het eerst gezeild met het nieuwe paneel. Eerst aangesloten, toch weer even op de accumonitor gespiekt:
Ik weet inmiddels dat de laadspanning wel kan oplopen tot 14,6 V.
Mag dit ook nog?
Tijdens het zeilen, met verbruikers (stuurautomaat, boord-pc, etc) aan, zakt de spanning tot 12,1 v



Overigens met zeilen totaal geen hinder van het paneel. Het laat zich makkelijk richten.




Het wordt wel vol op mijn bootje.

klussen aan de mast

Het stoomlicht was weer kapot, de windex was aan gort. Net iets teveel om langs de mast omhoog te gaan.
Dus moed verzameld en de mast gestreken en dan neem ik de gelegenheid te baat om de tricolor te vervangen door een ledlamp met een goede sectorscheiding die op 2 mijl nog goed zichtbaar is.
Ik had een led-vervangingslamp in het oude armatuur gestopt. Een energiezuinige oplossing, dat wel, maar dat gaat ten koste van de sectorscheiding van het rode, groene en witte licht. Een degelijke oplossing.
Alles voor de veiligheid...

De masttop hangt half boven het water. Die situatie heb ik eerder meegemaakt. Je probeert in een moeilijke positie een boutje in te draaien en floep... in de plomp. Ik hang een paraplu omgekeerd aan de mast. Als er iets valt , dan komt het in de paraplu terecht. Vergenoegd over zoveel anticiperend vermogen ga ik aan het werk.
Als ik even gereedschap ophaal komt er een windvlaagje en ja hoor; plu in het water. Gelukkig komt er een motorbootje die hem voor me oppikt.



Het klussen is klaar. Nog 2 weken werken en dan kan de vakantie beginnen.

nieuwe windex