Voorbereiding.....2

WC-pomp gerepareerd. Met de pomp op de slotstand liep er toch water de pot in. De rubbers waren nog niet zo lang geleden vervangen. Pomp gedemonteerd, onderdelen schoongemaakt, vooral de rubberen afdichtingen. Nu werkt het weer goed. Verder ontdekt dat je de afsluiter voor het spoelwater verder dan een kwartslag kan dichtdraaien, waardoor hij weer een beetje open gaat staan. Op precies een kwart sluit hij goed af.

Navigatielichten gecontroleerd.

AIS, VHF en boord-pc werken nu goed samen.

Schermpje van de boord-pc is opgestuurd naar de fabriek in Gottingen (Dld). Nog verder niets van gehoord. Back-up scherm krijg ik niet aan de praat op mijn boord-pc. Iets met OEM-drivers. Helaas geen plug-and-play. Dat wordt nog ingewikkeld; internet afstruinen naar tips, helpdesk, etc.

En omdat je een zeilboot toch vooral hebt om mee te zeilen vandaag, zonder pc, lekker gezeild. Uiterst vriendelijk zeilweer: windkracht 3-4, zonnig, wel fris. Minder elektronica betekent ook weer minder afleiding en zorgen. Weer eens ouderwets een peiling gedaan.
Mister Vee deed het verrassend goed, zelfs op ruimere koersen. Dat geeft vertrouwen, want die heb ik hard nodig tijdens de SSR.

Vorige week al de gennaker gebruikt. De nieuwe zeilzak, deze winter in elkaar geknutseld, bevalt goed. De zeilzak wordt open gehouden door een starre kunststof ring; daardoor is het doek bij het strijken sneller in de zak te proppen. Nog enkele features: kunststof klemmetje onder de zak, ik maak hem daarmee vast aan de ring van het blok van de grootschoot in de kuip. Zo hoef ik de zak bij het hijsen niet vast te houden en kan ik 2 handen gebruiken om de gennaker snel te hijsen. Als hij leeg is waait ie niet weg.

Op de smartphone de app sailtracker  uitgeprobeerd. Je kan er een polair diagram mee maken onder andere. Dit is het resultaat van een uurtje experimenteren. Moet natuurlijk nog veel aan bijgeschaafd worden.

Voorbereiding op Small Ships Race solo

Over een paar weken is het zover: de Small Ships Race.
Dit keer heb ik solo ingeschreven. Ik wil het een keer meemaken.
Gewoon kijken of ik het kan. En durf. Of ik het dan ook nog leuk vind, Of ik kan slapen terwijl mister Vee stuurt.
Durf ik daarop te vertrouwen? Aan de wind wel denk ik. Maar hoe ruimer de koers hoe kleiner het vertrouwen.
Kunnen slapen lijkt me erg belangrijk. Als het moet zal ik best 24 uur wakker kunnen blijven. Maar dat gaat ten koste van plezier en alertheid. Dus dat is een worst case scenario.
Ik ben een makkelijke inslaper. Ik neem me voor om vroeg in de avond alvast proef te draaien. Dan is het nog licht; hoe meer slaap ik pak hoe beter. Ik zet de eierwekker op 20 minuten. Hopelijk vaar ik dan aan de wind met windkracht 3 . Dan moet het lukken.


Ik heb de boot verder aangepast aan het solovaren.
Zichtbaarheid:
Ik heb een betere radarreflector.
Ik heb AIS. Ik word gezien en ik zie andere boten met AIS, in elk geval de beroepsvaart.
Communicatie:
Mijn marifoon toont AIS; in de kuip heb ik een remote control. Ook daar zie ik AIS data en kan zo nodig erg gemakkelijk contact opnemen met andere schepen. Met enkele drukken op de knop selekteer ik op de marifoon het aan te roepen schip maak de DSC-call. Ik hoef er de kajuit niet voor in, hoef geen MMSI nummers op de schrijven en handmatig in te voeren in de marifoon.
Navigatie:
Op de boord-pc: -OpenCPN, kaarten van VisitMyHarbour, verder nog een zelf gescande kaart.
                           - WaypointsGPS 2014. Ik twijfel nog of ik de versie van 2015 zal aanschaffen. Handige feature van WayointsGPS is de geintegreerde stroomgegevens. Dus als ik met mijn vermoeide kop  Lowestoft in zicht heb dan zie ik zo hoe de stroom dan is en kan ik de koers corrigeren. Maar eigenlijk ben ik dik tevreden met OpenCPN.
Verder heb ik nog papieren kaarten, een laptop die eenvoudig aan te sluiten is op de AIS, GPS en NMEA. Verder nog een Ipad met Navionics (al heb ik dat niet meer geupdate)..
Ook nog een Garmin handplotter (GPSMaps 78).
Hardware:
-Boord-pc: deze heeft het tot nu toe trouw gedaan. Als back-up de laptop, de Ipad en desnoods de telefoon.
-monitor: ik heb een 7" waterdichte monitor op het schuifluik van de kajuit staan. Met hdmi verbonden aan de pc. De hdmi-plug is helaas verwoest tijdens de laatste tocht over het IJsselmeer. Wordt nu gerepareerd, ik hoop dat ie op tijd klaar is.
-Er is als back-up een 15" usb-gevoede monitor. Kost meer stroom en is eigenlijk bedoeld om in de haven, als ik aan het stroominfuus lig, op een wat groter scherm de volgende tocht te plannen.
Besturing:
-windvaanstuurinrichting: mr. Vee. Werkt vooral aan de wind goed. Gebruik hem veel, eigenlijk alijd als het meer dan 10 knopen waait.
-elektrische helmstokstuurautomaat: doet het fantastisch, maar kost stroom. Daar kom ik niet mee in Lowestoft zonder de motor te gebruiken. maar misschien kan ik deze wel gebruiken tijdens de slaap momenten.
Comfort:
Tijdens mijn eerste overtocht naar Lowestoft heb ik geleerd dat het erg belangrijk is dat je het warm en droog houdt. Ik heb betere laarzen, een beter zeilpak. Il zal zorgen voor voldoende lagen om het warm te houden. Hoop veel binnen te kunnen zitten. Ik heb een thermoskan en een thermosbeker voor de koffie.
Bediening boot:
Een NorthBeach 24 is erg geschikt om solo te varen door het formaat,  de keerfok, de grote stabiliteit door de lange kiel en het gebalanceerde roer. De kluiverschoten heb ik nu vervangen door een doorlopende schoot.
Scheelt opruimwerk na het overstag gaan en er is minder lijn in de kuip.
Noodsituaties:
Daar denk ik natuurlijk wel over na, hoewel de kans op een echte noodsituatie erg klein is.(Waait het te hard dan vaar ik niet uit). Ik moet zorgen voor optimale veiligheid aan boord: steeds aangelijnd zijn als ik het dek opga, reddingsvest aan. Geen risisco's nemen. Ik heb een vlot en vuurwerk.
De grabbag (een Ortlieb fietstas) ga ik nog vullen. Ik denk nog na over een PLB; mooi noodinstrument, maar duur en derhalve bijna jammer om hem niet te gebruiken.
Zeilgardarobe:
Kluiver, keerfok, grootzeil (met glow-in-the-dark-strepen!) en gennaker.
In het grootzeil heb ik tussen het 1e rif en het 2e rif een extra rif laten maken.
Elektronische snufjes: 
Ik had gehoopt om met behulp van een polair diagram een goede routplanning te kunnen doen. Dat zal nog wel kunnen lukken, maar tijdens de tocht mijn performance in de gaten houden gaat niet gebeuren.
De speed-through-water wordt wel gemeten, ik kan het op het Raymarine displaytje zien in de kuip, maar het komt niet aan in de boord-pc. Probleem met de mux? Iets anders?
Ik heb een powerwifi-antenne, om in de haven ook een zwak wifi-signaal van de jachthaven te kunnen gebruiken om gribfiles via het internet binnen te halen.

We varen weer...

Na een onfortuinlijk incident moest ik de eerste poging opgeven. Vinger bekneld. Dom, dom, dom.
Maar nu, 2 weken later, met uiterst milde omstandigheden, alsof de goden iets goed te maken hebben, zijn we dan weer op Urk aangeland.
Zonnetje, windkracht 2-3, nagenoeg glad IJsselmeer, dat ziet Mariken ook nog wel zitten. En zo wordt het dus plezier voor twee.

Trilens

Vandaag de Trilens-mini gemonteerd vlak onder de zaling.

Winter

Het was koud in de jachthaven. Was even gaan kijken hoe alles erbij staat. Kreeg met moeite het bevroren slot open. En spekglad!!

Toch even een klein klusje gedaan. Het regenscherm waaide steeds op. Nu Tenax-sluitingen bevestigd. Kan je met 1 hand gemakkelijk vastmaken of lostrekken.

Accu's bijgeladen en toen snel weer weg.

De elektronika reviseren....een tussenstand

Dit was de oude situatie:

En dit is de huidige configuratie:

De winddata komen nu van de nieuwe ultrasone windsensor, die via NMEA0183 data doorgeeft aan de multiplexer. De winddata zijn nu beschikbaar voor de pc (WaypointsGPS en OpenCPN) en ook voor het Raymarine display in de kuip. De multiplexer vertaalt NMEA naar Seatalk, waar het Raymarine display om vraagt.
De marifoon krijgt de geografische positiegegevens nu ook van de mux, die deze gegevens ontleent aan de AIS met ingebouwde GPS-antenne. De losse GPS-muis kon dus (overdrachtelijk) over boord.
Diepte en log zijn zichtbaar op het bidata schermpje in de kuip. Het zou ook op de pc zichtbaar moeten zijn, maar dat heb ik nog niet kunnen waarnemen. Komt misschien wel omdat ik nu op de wal sta. Hoop ik. Wordt pas in  het voorjaar dat ik dat kan checken. Het geduld wordt op de proef gesteld.
De mux funktioneert ook als WiFi access point. Hierdoor kan ik met ipad of smartphone NMEA-data ontvangen en weergeven in apps als Sailtracker, iRegatta of Oruxmaps.

Op het todo-lijstje staat nog de Seatalk data kabel van de de stuurautomaat aansluiten op de mux. Als ik geluk heb is de kabel al getrokken van stuurautomaat naar schakelpaneel en is het een kwestie van opzoeken en aansluiten. Dat wordt een voorjaarsklus.

Het is achter het schakelpaneel nu wel een pierenpot geworden. Daar moet ik tzt eens wat aan doen.

Naar de wal...

Het 30 oktober, het is bijna 20 graden.
Toch moet het er een keer van komen. Hij moet de wal op.
In november zijn er al veel afspraken in weekends, van zeilen komt niets meer.
Andere jaren is de vaart naar de kraan meestal een koude en natte aangelegenheid. Zo niet dit jaar.
In alle vroegte met de auto naar Dronten. Daar het vouwfietsje uit de auto halen en naar Urk fietsen. Het is zuidenwind, dus ik heb mazzel.
Boot klaarmaken en vertrekken. Ik maak nog een laatste foto van Urk. Over 5 maanden ben ik weer terug.

Het wordt een uiterst relaxed tochtje, windje 3. Ik laat mister Vee sturen en begin vast met het schoonmaken van het dek. De enige manier om de randjes langs de puttings en ander beslag schoon en algvrij te krijgen is met een tandenborstel. Het is met dit weer geen straf.
Mister Vee heeft het met dit lichte weer en met flinke variatie in windsterkte moeilijk. Ik neem het over.
Dan kom ik bij de Ketelsluis.

We gaan 5 meter naar beneden.

Bij Gicom antivries door de motor laten lopen en dan op de wal.
Het onderwaterschip is wel vies, maar er zit nog geen schelpje op. Ook het roer, dat ik met Melkfett heb ingesmeerd heeft veel vieze bruine aanslag, maar geen schelpen of mosselen.
De schroef, die ik in het voorjaar heb gemonteerd, hangt er nog net zo bij, allen blinkt hij niet meer. Ik sprenkel wat naaimachineolie op de lagers van de beweegbare bladen.
Ik kalibreer nog even de windmeter, die in een schuine stand bovenop de mast gemonteerd is. Die is alvast klaar voor het volgende seizoen.

Ik laad de auto vol met de zeilen, kussens, schoten en landvasten. Schoonmaken komt volgende keer wel.