Albin Viggen 10

Kleine klusjes gedaan. 
Schakelpaneeltje en hoofdschakelaar aangesloten.
Dekdoorvoer gemaakt voor de stroomdraad van de tricolor en de marifoonkabel. Er is al een dekdoorvoer, maar die ligt precies boven het schot tussen kajuit en voorpiek. Die zou toch bereikbaar moeten zijn van binnen uit. Geprobeerd om nabij die doorvoer het schot te openen, maar dat lukte niet op een nette manier. Dan maar een nieuwe doorvoer. Die oude maak ik tzt wel dicht.










Nog eens goed gekeken naar de lekkage. Volgende keer losmaken en kitten.

gaten, gaten

en nog eens gaten

kajuit, na gedeeltelijke verwijdering van van de afdekstrip, je kan er goed bij, moet niet moeilijk zijn om de bouten te lossen en de boel te kitten.

links de sensor met schoepenwieltje,
 niet zo goed te zien op deze foto, op mijn zonovergoten werkbank,
 boven het afgeknipte stuktje kabel, rechts de stop.

Er zitten sensoren in de bodem voor snelheid door het water en ook voor dieptemeting.
De kabel van de snelheidsmeter is afgeknipt. De sensor laat zich gemakkelijk uit de doorvoer nemen. In een kastje vind ik een soort stop, die ook in de doorvoer past, die hoort er kennelijk bij.

Er is ook een display bij de snelheidsmeter. Formaat koelkast. Musemwaardig. Ik denk niet dat ik ga proberen deze werkzaam te krijgen. 







Het display van de dieptemeter blijkt te werken als ik hem aansluit op 12 V. Is ook een oud beestje, maar voor deze zie ik nog wel een praktische toepassing.

Albin Viggen 9

Vandaag de accu geinstalleerd.
De bedoeling was egenlijk een 72Ah service accu. Maar deze was niet beschikbaar bij een grote watersportwinkel te Almere. Wel een startaccu, maar die blijkt slechts tot 80% ontladen te mogen worden.
Dat was geen optie. Gekozen voor een 105 Ah exemplaar.

Vindt Jikke vast niet erg.

Om de accu opgeladen te houden gelijk een 50 W zonnepaneel geinstalleerd, richtbaar, net zoals op de Titaantje. Thuis al het nodige voorbereid.

De jachthaven vraagt van vaste ligplaatshouders geld voor elke Ampere. Dochterlief heeft dan wel een boot, maar verder toch niet veel te makken. Het paneel is dan, naast andere voordelen een mooie oplossing.
Het is met een waterdichte connector los te koppelen.

Na aansluiten is aan de spanning te zien dat het werkt.
















De kiel gekit. Ik was er huiverig voor. Hoe krijg je met kit een strakke opvulling. Maar het viel mee. Onderweg had ik gezorgd dat de kit op kamertemperatuur bleef om het niet te stijf te laten worden door de kou. Met de kou viel het trouwens enorm mee. Was het nog 0 graden toen ik Enschede verliet, op het moment van kitten was het in Monnikendam 10 graden! En lekker zonnig.
De kit liet zich vrij gemakkelijk aanbrengen en met een breed plamuurmes werd het ook nog redelijk strak. Het zou na 10 minuten al overschilderbaar zijn, maar kennelijk niet bij 10 graden (in de schaduw onder de boot zal het wel kouder zijn geweest), want het plakte nog flink. Dat moet dan maar de volgende keer.

Op de foto's is niet veel verschil te zien met de vorige foto's, toen de epoxyprimer (ook wit) werd aangebracht.

Een tussenbalans:

-naad dek-romp opnieuw kitten

-schakelpaneel maken voor marifoon, accumonitor, 12V stopcontacten, schakelpaneel in engere zin

-volledig 12 V boordnet aanleggen met nieuwe accu, accumonitor en acculader

-walstroom aanleggen

-zonnepaneel installeren en aansluiten

-marifoon installeren

-bekabeling in de mast volledig vernieuwen

-tricolor op de de mast

-grootzeil ontwerpen en maken

-motorsteun voor de BBM nieuw maken (en hoger)

-onderhoud verrichten aan de BBM

-onderlijkstrekker maken op de giek

-een reefsysteem bedenken en aanleggen voor 2 riffen

-achterstag regelbaar maken

Het boordnet is nog niet af. De verbindingen tussen schakelpaneel en verbruikers moet nog worden aangelegd.

Het grootzeilontwerp is allang klaar, maar de zeilmaker, die het moet becommentarieren, plotten en snijden, heeft nog geen tijd gehad.

De laatste 3 punten zijn ontworpen, maar nog niet gerealiseerd. Wel zijn de reefhaken aan het lummelbeslag gelast. 

\

De marifoon kan gemakkelijk aangesloten worden. Het is een DSC-marifoon. Thuis in een proefopstelling geprobeerd om met een gps-muis de marifoon te voorzien van  NMEA-positiegegevens. Dat is niet gelukt. De voeding voor de gps-muis van 12V naar 5V converteren was geen probleem. Maar de data? De groene ader is NMEA+, de witte NMEA-. Maar deze koppelen aan resp. de rode en de blauwe data-draadjes van de marifoon werkt niet. NMEA- koppelen aan gnd werkt ook niet. Dat wordt nog even puzzelen. Mocht ik het niet werkzaam krijgen, dan is er nog geen man overboord. Dan heeft de marifoon maar geen positie.

Toegevoegde punten:

-lekkage verhelpen. 

Dat wordt nog een klusje. Ik weet nog niet waar de lekkage vandaan komt. 

-boordcomputertje; een Rpi,in eerste instantie headless. Met gps-muis, OpenCPN, eventueel later SDR-dongle  voor AIS.

Albin Viggen 8

Met een magneetje getest waar nu de overgang loopt van polyster naat staal. Het magneetje staan nu vlak onder die grens. De onderste naad is dus de kielophanging. Gelukkig. Geen scheur dus. 

Naad verder opengewerkt, oude plamuur verwijderd tot op het staal. Met staalborstel verder kaal gemaakt en ontvet.

En dan in de epoxyprimer. Dat is een goede ondergrond voor de kit. Het wordt dus kit: Simson MSR constructive adhesive. MSR Construction Adhesive is een 1-component elastisch blijvende, snel uithardende constructielijm en montagekit, op basis van Silyl geModificeerd Polymeer (SMP) en is speciaal ontwikkeld voor verlijmingen in de jacht- en scheepsbouw. Het kan onder de waterlijn gebruikt worden. Het voordeel is dat het elastisch blijft. Minimale bewegingen tussen de kiel en de romp worden geabsorbeerd in de kit en zal dus, in tegenstelling tot plamuur, niet tot een breuklijntje in de verf/antifouling leiden. 
Het is overschilderbaar.

De masttop is klaar. VHF-antenne gemonteerd en aangesloten. Connector waterdicht gemaakt met vulcaniserende tape, kabel heeft een trekontlasting middels tiewraps. Tricolor aangesloten. Dit kan van mijn lijstje af.

Maar terwijl ik bovenaan kan schrappen op het todo-lijstje, groeit het onder weer aan.
Er is  lekkage van hemelwater. Ik dacht dat dit door de naad tussen dek en romp kwam, maar die hebben we nu gekit en het lekt nog steeds. Links aan de zijkant is het plankje achter de rugleuning van de bank kletsnat. De ramen zijn het niet, want ik zie geen sporen onder de ramen. Ik verdenk nu het dekbeslag. Er zijn veel gaten in het dek op die plaats:
-de dekromp verbinding is zo'n beetje om de 15 cm gebout met slotbouten.
-de putting voor het onderwant
-de rail voor het leioog van de fok.

Allemaal bouten door het dek heen. Er zit niets anders op dan de bouten los te maken en opnieuw te kitten (of butyltape).

Albin Viggen 7

De tricolor en de windex hebben een plaats gevonden op de masttop. Bovenop een plateau van 3 mm dik RVS gemonteerd, waardoor er ruimte komt voor de tricolor en de windex. De kabel ligt er al, nu alleen nog aansluiten.

De kiel had onderhoud nodig. De oude AF er afgeschraapt. Dat levert toch een verontrustende aanblik op.
Aan de achterkant van de kiel zit iets dat akelig veel op een barst lijkt, die doorloopt tot op zeker 1/3 van de kiel.

De bovenste kaarsrechte lijn (gele pijl) is de naad tussen romp en kiel. Met kloppen hoor je duidelijk het verschil tussen polyester en staal. Daaronder zit de barst (rood).
Hoe kan dat? Hoe kan er in de achterkant van een stalen kiel een barst komen. Geen idee wat ik hiermee moet. Alleen dat ik het niet moet negeren. Zou het gelast kunnen worden? Kan de kiel daarbij onder de boot blijven? Wie kan ik vragen om hiernaar te kijken?

Albin Viggen 6

Nieuwe kabels getrokken door de mast: coaxkabel (aircel 7) voor de marifoon en een stroomkabel voor de tricolor.
Ook een val door de mast gevoerd voor een eventuele spinnaker.
Volgende keer verder met de masttop.

Reefhaken laten lassen op het lummelbeslag. Gemaakt van 2 S-haken (4 euro). Kant en klare reefhaken bleken 35 euro te kosten.

Albin Viggen 5

Het is 3 graden. Het ijs ligt op het dek. toch voelt het niet koud; er is een lekker zonnetje. Vandaag de kiel geinspekteerd.
Toen de boot uit het water werd getild zag ik dit.










Is dit de naad van de stalen kiel met de polyester romp?

Vandaag de naad eens wat verder opgengekrabt.
En wat blijkt: het is niet die naad. Die ligt 10 cm hoger. Met kloppen kan je duidelijk het verschil horen wat metaal is en wat polyester.

De naad hoeft dus niet gekit te worden. Wel is de kiel hier en daar roestig. De antifouling vertoont blazen (let wel: niet op het polyester, maar op het stalen gedeelte). Er moet wel iet aan onderhoud gedaan worden.
In elk geval de antifouling eraf en dan maar eens zien.











De schakelpanelen verder bevestigd en begonnen de aansluitingen. Helemaal aansluiten kan pas als de accu erin zit. en die zet ik er pas in als een zonnepaneel de accu opgeladen kan houden.

De kabel van het stoomlicht vervangen.


















De masttop nog eens goed bekeken en opgemeten. 

Plannen voor de komende weken:
-een plateau van RVS (3 mm?) laten maken voor de tricolor en de windex
-de windex restaureren (scheelt weer 30 euro)
-een spinnakerval door de mast voeren (zit er nu niet in).
-de coaxkabel en de kabel voor de tricolor door de mast trekken (er loopt een oude -en dunne- coaxkabel)
-het stalen deel van de kiel schoonkrabben, in elk geval ontdoen van de antifouling. En dan...primacon en weer nieuwe AF?

Albin Viggen 4

Oude situatie:

Nieuwe situatie:

Nu nog aansluitingen maken. Maar dat heeft nu niet zo'n haast. Prioriteit heeft nu de mast en het onderwaterschip.

De mast:
De masttop heeft geen plateau bovenop.
Waar moet dan de tricolor geplaatst worden?
Ik zie 2 mogelijkheden:
1- het simpelst is om het op de beugel aan de zijkant te bevestigen. Onder deze beugel hangt nu de niet-aangeloten marifoonantenne ondersteboven (echt waar). Er zou dan een RVS plaatje moeten komen, die op de beugel geschroefd wordt, waarop dan weer de tricolor bevestigd kan worden. Hij staat dan iets naast de mast.
2- er moet eerst een plateau op de masttop gefabriceerd worden.Als het plateau groot genoeg is, dan kan daar ook de windex nog bij.

Behalve tricolor en kabel, komt er ook een nieuwe VHF-antenne met ook een nieuwe kabel, en een nieuwe stroomkabel voor het stoomlicht.